𝐋𝐀 𝐆𝐀𝐙𝐙𝐄𝐓𝐓𝐀 𝐃𝐄𝐋 𝐍𝐀𝐔𝐓𝐈𝐂𝐎

Sulle rive del mar Caspio a Baku , con l'approvazione dell'autoritario regime della repubblica dell'Azerbaijan , è stato realizzato un finto capodoglio spiaggiato  per ricordare ai cittadini del mondo che la Terra sta bruciando. Questa installazione, opera del collettivo artistico belga Captain Boomer , è stata allestita per coincidere con la COP29 che si sta tenendo nella stessa città e il suo messaggio è piuttosto chiaro. Il capodoglio, cetaceo che nel mar Caspio in realtà non vive, realizzato a grandezza naturale con tanto di ferite e sangue finto è lungo 16 metri e sta attirando turisti da tutto il mondo che vengono ad ammirare la carcassa che incombe sulla conferenza internazionale sul cambiamento climatico ( che presenta numerosi aspetti critici ). Si tratta di un'opera che sicuramente fa parlare di sé , ma a chi è rivolto il messaggio? I cittadini non hanno di certo bisogno di sentire ancora profezie sull'apocalisse climatica, ormai la loro ansia è messa a

La COP, acronimo di Conference Of the Parties, è una conferenza delle Nazioni Unite con appuntamento ogni anno in uno Stato diverso dove si riuniscono i  198 paesi partecipanti all'accordo di Parigi per avanzare i negoziati più importanti riguardo il contrasto del cambiamento climatico. La 29esima edizione di questo summit si sta tenendo adesso a Baku, la capitale dell'Azerbaijan , ed è stata presentata come una conferenza finanziaria con l'obiettivo di trovare il denaro necessario ai paesi poveri per la transizione dal combustibile fossile e per limitare il riscaldamento globale. La cifra? Mille miliardi di dollari, di cui ad oggi sono stati raccolti solo 75 milioni. Sembrerebbe una cifra esorbitante decisa per non essere raggiunta e poter dire che per colpa di qualcuno il pianeta non si può salvare. Questo è solo uno dei tanti problemi che affliggono la COP29, che tra litigi e controsensi stenta a fare progressi nella lotta per la Terra. Innanzi tutto sono assenti

  6200 metri di calcestruzzo emergeranno entro il 2030  di fronte a Genova per permettere l'ingresso in porto a navi da carico di ultima generazione che possono raggiungere i 400 metri di lunghezza e i 60 metri di larghezza . Si tratterebbe della diga più profonda d'Europa a circa 50 metri di profondità  e sarebbe costituita di oltre 90 cassoni cellulari grandi come un edificio di 10 piani, rimorchiati sulla superficie del mare e poi fatti affondare una volta arrivati a destinazione. La prima fase di questo progetto, già in corso e che si concluderà nel 2026, sarebbe la costruzione del nuovo ingresso da levante largo 310 metri e l'ampliamento dello spazio di manovra, la seconda fase consisterebbe invece nell'ampliamento del canale di Sanpierdarena, che arriverà ad una larghezza di 400m. Questa ambiziosissima impresa permetterebbe l'approdo a navi colossali incrementando quindi l'operatività e la competitività dei terminal del bacino commerciale storico, che

No, non sta affondando, questa è la RV FLIP, un laboratorio galleggiante lungo 108 metri che ha reso possibili numerose scoperte durante il suo servizio e che era in grado di assumere una posizione verticale in 30 minuti imbarcando acqua in modo controllato. Per quanto la sua forma ricordi quella di una nave, questa piattaforma non aveva motori o mezzi di propulsione e necessitava di essere trainata da un'altra imbarcazione. La RV FLIP fu costruita nel 1962 in piena guerra fredda dagli americani con scopi militari : avrebbe studiato la propagazione dei suoni in acqua per individuare con precisione i sottomarini sovietici. Anni dopo è stata impiegata anche in altri studi oceanografici e metereologici.  Grazie alle misurazioni eseguite a bordo di questa piattaforma conosciamo come la salinità e la pressione del mare influenzino le onde sonore, la profondità a cui nuotano le balene e informazioni che ancora oggi sono usate nelle previsioni metereologiche. Questo laboratorio galleg

 La tutela della sicurezza nei luoghi di lavoro non è oggi garantita concretamente, solo nel 2023 i morti sul lavoro sono stati 1467 , ma questi incidenti non dipendono affatto dalle leggi di riferimento, oggi costituite sostanzialmente dal Dlgs 81/2008 e da altre norme specifiche a particolari attività e che sono ben presenti, la causa risiede invece nei soggetti che dovrebbero applicare queste norme, che non rispettandole per errore o con dolo provocano il 99% delle tragedie sui posti di lavoro. Nella nostra Costituzione la salute è un diritto fondamentale dell'individuo, per cui l'iniziativa economica non si può svolgere compromettendo la sicurezza, la libertà o la dignità del lavoratore. La legislazione impone che la sicurezza sia gestita a tutti i livelli , dal datore di lavoro a tutti i suoi dipendenti, quindi rispetto al passato c'è una più puntuale attribuzione degli obblighi che rende  tutti i soggetti partecipi nel processo decisionale che determina un lavoro sv

       La diffusione dei veicoli elettrici sta avvenendo rapidamente come il passaggio dal cavallo alla macchina a motore termico. Sicuramente avrà un impatto positivo sull'inquinamento causato dai veicoli per il trasporto di persone, ma potremmo star facendo dei passi nella direzione sbagliata , soprattutto per quanto riguarda le risorse necessarie alla realizzazione di queste nuove tecnologie.      Il problema? L'impatto che ha l'estrazione di queste risorse sull'ambiente in cui vengono cercate, per non parlare del modo in cui in molti paesi i diritti umani vengono calpestati per estrarle e venderle a basso costo. In particolare il Litio, indispensabile per la produzione delle batterie che muovono le automobili del futuro, è molto ricercato e prezioso.   Di recente si sta cercando di estrarre questo materiale in Italia , più precisamente nella fascia vulcanico-geotermica che va dal Monte Amiata ai Campi Flegrei, perché in passato è stato individuato un fluido geoter

  Il 2024 si è aperto con il lancio di un razzo Vulcan Centaur con a bordo il Peregrin, un lander della società privata Astrobotic , il cui atterraggio sarebbe stato previsto per il 23 febbraio e sarebbe stato il primo veicolo privato a compiere un allunaggio con successo, trasportando un carico decisamente particolare. Dico "sarebbe" perché a causa di una perdita di carburante il Peregrin non sarà in grado di eseguire un atterraggio morbido e potrebbe non toccare proprio la superficie della Luna. Ma che ne sarà allora del carico del lander? E cosa sta trasportando ? Tra una serie di apparecchiature scientifiche necessarie per eseguire ricerche e spianare la strada al secondo allunaggio umano, ci sono anche una serie di oggetti interessanti dedicati all'arte, trasportati per conto del progetto Moon Ark , che ha l'obiettivo di portare sulla luna un vero e proprio museo  con poesie, musica e immagini contenute in una piccola ma robusta capsula alta 20 centimetri che ne

In preparazione alla 37esima America's Cup nel 2024 si sono svolte le gare preliminari per decidere chi gareggerà contro New Zeland, l'imbarcazione che ha vinto la scorsa gara. L'Italia ha ottenuto ottimi risultati arrivando seconda con Luna Rossa, un moderno aliscafo a vela, pur avendo avuto un incidente nella tappa di Jeddah il 2 dicembre.  Ma non concentriamoci molto su cos'è successo alle preliminari, piuttosto come funzionano queste barche da competizione? Luna rossa per poter raggiungere velocità che superano i 50 nodi  (oltre 90km/h) con la sola spinta del vento  si solleva dall'acqua grazie alla forma del suo scafo, che sfrutta l' effetto suolo per formare un cuscino d'aria sotto la barca e che oppone una resistenza minima all'aria, e tocca l'acqua solo con il timone e uno dei sue due foil , bracci mobili in fibra di carbonio che terminano con due alette in grado di raddrizzare l'aliscafo. Se il foil dovesse perdere il contatto con

  Eh già, la creatività umana non ha limiti, specialmente se si parla di alcolici, quindi non c'è da sorprendersi se a qualcuno è venuta la bella idea di far invecchiare il vino sott'acqua o addirittura nello spazio . In realtà, l'uso del mare per trattare l'uva ha radici profonde nella storia, addirittura i Greci che abitavano l'isola di Chio usavano lasciare a mollo in mare gli acini per qualche giorno in modo da rendere la fermentazione più veloce e preservare le sue caratteristiche aromatiche. I Romani invece pare essiccassero l'uva al sole con l'acqua di mare per prevenire l'acetificazione. Ad ispirare però i produttori odierni di vino è stato il rinvenimento di 168 bottiglie di champagne pregiato a bordo di un relitto dell'800 . Alcune delle bottiglie vecchie 170 anni erano ancora bevibili e pare avessero un sapore di gran lunga migliore rispetto a quelle invecchiate a terra. Così in tutto il mondo si è diffuso l'esperimento del cantinam

Fino a qualche anno fa era usanza, durante la navigazione nel Golfo Paradiso, puntare dritto verso Camogli avvicinandosi alla costa per salutare con tre potenti fischi la casa di riposo dei marinai . Un atto dovuto, secondo le regole del galateo del mare, del giovane comandante camoglino verso coloro che avevano passato la vita navigando. Ovviamente questa manovra era eseguita solo da comandanti esperti che conoscevano bene il fondale e riuscivano ad avvicinarsi tanto da poter sentire le voci di chi si trovava sulla costa. Ma perché questa tradizione è andata a perdersi di recente? Storicamente, il passaggio radente alla costa nacque con tutta probabilità ai tempi delle Repubbliche marinare per evitare venti e correnti pericolosi presenti per esempio nel Golfo del Leone. Con il tempo la manovra si cominciò ad effettuare anche per salutare la famiglia del comandante e, nel caso di Camogli, la casa di riposo dei marinai. Ecco anche il perché di quei colori brillanti di molte città cost

  Il 22 Agosto di quest'anno ha preso il largo dal porto di Shangai la Pyxis Ocean , una nave portarinfuse giapponese, lunga 229 metri. La nave non è a propulsione convenzionale, bensì a propulsione assistita dal vento grazie a due "Wind Wings" di progettazione britannica. La destinazione era il porto di Paranagua in Brasile e il viaggio di 6 settimane è servito a dimostrare l'efficacia delle moderne vele. Ma a cosa servono di preciso? Le vele ausiliarie in acciaio e vetroresina, alte 37 metri e larghe 20, hanno spinto la nave insieme al motore, tagliando il consumo di carburante di circa il 30%,   diminuendo così le emissioni di CO2. Le vele  s ono  in grado di ruotare per trovarsi sempre nell'angolo ottimale e sfruttare al meglio il vento; possono essere ripiegate in caso di maltempo. Inoltre le Wind Wings potrebbero essere installate anche su navi di vecchia costruzione, quindi le  navi già costruite potrebbero essere convertite .  Le nuove vele potranno qui

Avete letto bene, in Liguria a Noli  crescono da Maggio a Settembre dentro serre sott'acqua circa 600 colture di molte specie di piante, dal basilico ai mandarini, dal tabacco alla lattuga... ma come esattamente? Nell'estate del 2012 Sergio Gamberini , sommozzatore appassionato di giardinaggio, si chiede se si possono ricreare le condizioni perfette per la coltivazione del basilico sotto al mare. La pianta tipica della Liguria ha bisogno di luoghi protetti e soleggiati con temperature stabili. Nasce così l'ambizioso progetto Nemo's Garden, che offre una nuova possibilità di agricoltura alternativa ricreando piccoli ecosistemi a basse profondità (non oltre i 10 metri) nei quali le piante, isolate dal mare, crescono con temperature stabili e sono protette dai parassiti , rendendo non necessari i pesticidi. L'orto subacqueo è fatto di 6 cupole di plastica di 2 metri di diametro e da 800 litri d'aria. Ognuna può ospitare fino a 100 piante coltivate secondo un si

  Il Titan, il sommergibile affondato il 18 giugno con 5 persone a bordo al largo delle coste di Terranova vicino al relitto del Titanic, è stato ritrovato e recuperato dalla Guardia Costiera statunitense, ma prima di parlare degli avvenimenti più recenti, riprendiamo quello che è successo quasi cinque mesi fa. Chi ha mandato 5 turisti a 3800 metri di profondità a vedere il relitto del Titanic? Ocean Gate, una società statunitense che si occupa della costruzione di sommergibili, organizzava spedizioni dal 2001 per osservare da vicino il relitto del lussuoso transatlantico affondato nel 1912 e localizzato nel 1985. Il viaggio prevedeva il trasporto dei passeggeri e del sommergibile  a bordo della nave Polar Prince dall'isola di Terranova fino al punto di immersione sopra il relitto. Il viaggio iniziò il 16 giugno, l'immersione con il Titan alle 9:00 del 18 giugno. Sarebbe dovuto riemergere alle 18:40, dopo nove ore. Almeno 250 persone avevano già visitato i resti del transatlant