La nuova diga: i cassoni della discordia

 

6200 metri di calcestruzzo emergeranno entro il 2030 di fronte a Genova per permettere l'ingresso in porto a navi da carico di ultima generazione che possono raggiungere i 400 metri di lunghezza e i 60 metri di larghezza.

Si tratterebbe della diga più profonda d'Europa a circa 50 metri di profondità e sarebbe costituita di oltre 90 cassoni cellulari grandi come un edificio di 10 piani, rimorchiati sulla superficie del mare e poi fatti affondare una volta arrivati a destinazione. La prima fase di questo progetto, già in corso e che si concluderà nel 2026, sarebbe la costruzione del nuovo ingresso da levante largo 310 metri e l'ampliamento dello spazio di manovra, la seconda fase consisterebbe invece nell'ampliamento del canale di Sanpierdarena, che arriverà ad una larghezza di 400m.

Questa ambiziosissima impresa permetterebbe l'approdo a navi colossali incrementando quindi l'operatività e la competitività dei terminal del bacino commerciale storico, che si tradurrebbe in profitti aumentati in modo esponenziale, ma alcuni esperti tra cui l'ingegnere Piero Silva pensano che questo progetto faccia acqua da tutte le parti, vediamo subito perché.

Il fondale su cui poggeranno i cassoni è fatto prevalentemente di sabbia e argilla, quindi non di certo adatto alla costruzione di quest'opera titanica perché rischierebbe di sprofondare; questo problema era ovviamente stato preso in considerazione e si è deciso di stabilizzare il fondale tramite l'inserimento di colonne di ghiaia, un metodo che però ha fatto inarcare il sopracciglio di alcuni, dato che si tratta di una tecnica che non è stata mai sperimentata a profondità superiori a 30 metri.

La nuova diga foranea è poi l'opera più costosa del PNRR, circa 1,3 miliardi di euro impiegati per un progetto che può sembrare un azzardo perché costruito su fondamenta poco stabili e che se andasse a pezzi porterebbe a conseguenze inimmaginabili.

Degno di nota anche l'impatto che il cantiere avrà su Genova e soprattutto sull'ambiente. Già sembra che nemmeno al ministro dell'ambiente importi più della prevenzione dell'inquinamento che della costruzione della diga foranea, come si è visto con il decreto salva diga che ha permesso al sindaco di Genova di scavalcare ogni valutazione regionale e nazionale per quanto riguarda l'utilizzo di fanghi potenzialmente tossici per riempire i quattro cassoni posati sul fondale finora per evitare che le mareggiate se li portassero via.

Paolo Meschiari