𝐋𝐀 𝐆𝐀𝐙𝐙𝐄𝐓𝐓𝐀 𝐃𝐄𝐋 𝐍𝐀𝐔𝐓𝐈𝐂𝐎

Kraken : s econdo la leggenda, il Kraken era un mostro marino enorme, con tentacoli così lunghi da avvolgere intere navi e trascinare negli abissi. I marinai del Nord lo temevano, raccontando che viveva in profondità e che quando emergeva causava tempeste, mulinelli e distruzione. Si diceva che il mare ribolliva e il cielo si oscurava prima del suo attacco. Il Kraken rappresentava la paura dell’ignoto, del mare profondo e delle forze incontrollabili della natura. Nessuno che lo avesse visto era mai sopravvissuto per raccontarlo. Le Sirene :  sono creature mitologiche metà donna e metà pesce. Secondo la leggenda, vivevano sugli scogli in mezzo al mare e attiravano i marinai con il loro canto incantatore. Chiunque ascoltasse la loro voce perdeva il controllo della nave, finendo per schiantarsi sugli scogli o affondare. Belle e misteriose, ma pericolose, le sirene sono simbolo di fascino mortale. Scilla e Cariddi :  sono due mostri marini della mitologia greca, che abitavano su d...

  Cinque cadaveri recuperati, ma avrebbero potuto essere molti di più. L'incontro con la morte durante la navigazione a bordo di una nave da crociera è successo ad una nostra ex-alunna, imbarcata come allieva ufficiale di coperta. Durante la navigazione è stato avvistato un giubbotto salvagente in mare, il comandante ha avviato subito la procedura prevista e dato il via a un'operazione SAR (Search And Rescue) che è durata più di tre ore, conclusasi con il macabro ritrovamento di cinque corpi senza vita. Questa drammatica esperienza è stata vissuta in prima persona da una nostra ex-compagna , che chiede di rimanere anonima; ci ha inviato questo reportage che pubblichiamo. Il mare che restituisce corpi di migranti è ormai una terribile realtà alla quale non dobbiamo e non possiamo abituarci. Sono uomini, donne, bambine e bambini alla ricerca di una vita migliore, a volte alla sola ricerca di una possibilità di sopravvivenza che la legge del mare e il diritto internazionale, se no...

Affondamento della Lancastria, 1940     - Quando si pensa ai disastri marittimi si pensa solitamente a navi famose come il Titanic, che seppur avendo avuto un tasso di mortalità abbastanza alto con la morte di oltre 1000 persone, non si avvicina nemmeno alle tragedie peggiori della storia. Tutte le tre tragedie di cui sto per parlare hanno più cose in comune, principalmente il fatto che sono tutte affondate durante la seconda guerra mondiale, e che stavano trasportando civili in fuga, prigionieri o soldati, superando di gran lunga la capacità massima della nave. 3° posto - RMS Lancastria  L'RMS Lancastria inizia la sua vita nel 1922 con il nome di RMS Thyrrenia, per una compagnia figlia della Cunard line. La nave era un transatlantico di modeste dimensioni, era lunga 176 metri, larga 21 ed alta 13, con una stazza lorda di circa 16.000 tonnellate, vantava sei turbine a vapore da 2500 CV, che gli permettevano di raggiungere una velocità di circa 16,5 nodi. La nave aveva set...

L'incidente dei battelli sul Po è ormai avvenuto 10 anni fa' e da quel momento non sono più stati sostituiti da nessuna nuova unità, ma finalmente è stato deciso che per metà 2026 dovrebbero entrare in servizio nuovi battelli completamente elettrici. Valentino I e Valentina I (Prima Generazione, 2002-2011) La navigazione sul Po ha origini a inizio Ottocento, con il debutto turistico nel 1911. Dopo decenni di stop la navigazione riprese nel 2002 dalla GTT con 2 battelli di nuova costruzione con una lunghezza fuori tutto di 18,50 metri, una larghezza di 4,60 metri, un pescaggio di circa un metro e una capacità di 60 passeggeri totali. Questi battelli furono progettati per rilanciare la navigazione sul Po in occasione dei giochi Olimpici Invernali di Torino 2006 e rimasero in servizio fino al 2011 quando furono venduti e sostituiti. Entrambe le unità furono vendute ma Valentino è attualmente in servizio per la Delta Tour. Valentino II e Valentina II (Seconda Generazione, 2011-2016...

Quest'anno durante le vacanze ho vissuto un’esperienza di servizio e riflessione all’Arsenale della Pace di Torino insieme al mio Clan degli Scout Genova 52. Vivere l'Arsenale significa immergersi nel cuore di Barriera di Milano, un quartiere che porta addosso le ferite della marginalità, ma anche il desiderio di riscatto che si vede quotidianamente nel quartiere torinese di Barriera di Milano. Attraverso un'esperienza viva come questa la mia "conoscenza del mondo" è passata dai libri alla strada attraverso tre ambiti d’azione concreti. Qui infatti ho toccato con mano il volto dignitoso della povertà, vedendo le facce delle persone e confrontandomi quotidianamente con la loro difficoltà; questa tipologia di realtà è senz'ombra di dubbio diversa dal solito e tocca nel profondo, in quanto i più bisognosi sono aiutati solo ed unicamente dal buon senso delle persone. Infatti l'Arsenale non riceve aiuti dallo Stato ma vive da oltre quarant'anni grazie alle ...

  Filippo Antonio Pasquale de' Paoli, conosciuto più semplicemente come Pasquale Paoli, è stato una delle figure più importanti della Rivoluzione Francese e di tutto il XVIII secolo. Definito dai suoi contemporanei come ''U Babbu di a Patria'' (Il Padre della Patria) della Corsica, fu un generale e pioniere del pensiero democratico che influenzò persino i fondatori degli Stati Uniti d'America. Pasquale Paoli nacque il 6 aprile 1725 a Stretta di Morosaglia, un piccolo comune situato nell'attuale dipartimento dell'Alta Corsica. All'epoca, l'isola era sotto il controllo della Repubblica di Genova, ma siccome i genovesi vedevano la Corsica solo come una colonia di sfruttamento, l'influenza indipendentista era già altissima. Suo padre, Giacinto Paoli, era uno dei leader delle numerose rivolte contro Genova. Nel 1739 la causa indipendentista corsa subì una forte battuta d'arresto dall'esercito francese che intervenne su richiesta di Genova....

La sera del 10 aprile del 1991, appena fuori dal porto di Livorno, il Moby Prince entra in collisione con la petroliera Agip Abruzzo provocando un incendio che causò la morte di 140 delle 141 persone a bordo del traghetto. Dopo ormai 35 anni sono ancora in corso le indagini per far luce su cosa sia successo quella sera a bordo del traghetto, ma le domande a cui ancora non si ha una risposta sono molte. Il Moby Prince era all'epoca l'ammiraglia e la nave più bella della flotta. Quella sera, come sempre, il traghetto era posizionato sulla tratta Livorno-Olbia e portava a bordo 141 persone tra passeggeri e membri dell'equipaggio. Però, poco dopo l'uscita dal porto di Livorno, il traghetto fece una virata improvvisa ed entrò in collisione con la petroliera Agip Abruzzo provocando uno squarcio sulla fincata della petroliera e causando un incendio che da subito si espanse su entrambe le navi. Però le domande sono molte. Perché la nave è entrata in collisione? Perché nessuno h...

Nel Cile settentrionale, in una delle regione più aride del mondo, nella regione di Atacama, il desierto florido è un evento che si ripete ogni volta che in primavera ci sono piogge copiose. L'ecosistema di Atacama si è adattato alle condizioni di aridità nonostante oggi vanti il record mondiale di essere la più grande discarica di vestiti; primato tristemente sottratto al Ghana Il deserto di Atacama con le sue 50 mila tonnellate di abiti dismessi ogni anno è un serpente di stoffa che si allunga per l'altopiano desertico del Cile, dove le contraddizioni delle leggi nazionali cilene si sommano al cattivo funzionamento del mercato globale. Un tempo era una distesa infinita di rocce, il territorio sì più arido del mondo ma capace però di fiorire in un'esplosione color porpora mentre oggi non sono le celebri rose a ricoprire per chilometri il deserto di Atacama ma una coltre spessa di stoffa multicolore, magliette, pantaloni, gonne, cappelli sparsi alla rinfusa tra le dune o ac...

Gruppo degli ex studenti diplomati nel 1969 Questa mattina, presso l’Istituto Nautico San Giorgio, si è svolto un incontro molto speciale con alcuni ex studenti diplomati nel 1969. Sono tornati nella loro vecchia scuola per partecipare all’inaugurazione di un quadro dedicato al prof. Guglielmo Levi, storico preside dell’istituto. All’evento ha partecipato anche la classe 5AIB, che ha avuto l’occasione di ascoltare direttamente i racconti di chi ha vissuto la scuola tanti anni fa. Gli ex studenti hanno condiviso le loro esperienze, parlando non solo delle lezioni, ma anche della vita a scuola in quegli anni. Hanno descritto il prof. Levi come una persona severa ma giusta, molto attenta agli studenti e sempre pronta ad aiutarli. Anche se a volte era molto severo, lo faceva perché teneva davvero al futuro dei ragazzi. Molti di loro lo ricordano con affetto e rispetto, tanto da chiamarlo ancora oggi “Zio Willy”. Durante l’incontro si è capito quanto il preside Levi abbia lasciato un segno ...