Post

Visualizzazione dei post con l'etichetta Vita dopo il Nautico

Mestieri del mare: il costruttore navale

Immagine
  Un tecnico multiruolo, in grado di soddisfare le esigenze dei cantieri navali per quanto riguarda progettazione, costruzione, riparazione e trasformazione di navi e galleggianti, si chiama costruttore navale. Inoltre, grazie alle sue competenze, puΓ² inserirsi in altri settori aziendali e industriali, e collabora con altri professionisti che operano all'interno nel suo ambito operativo. Un costruttore navale costruisce imbarcazioni a vela o a motore, a remo o a funzionamento misto, di ogni dimensione e genere (da diporto, da lavoro, da trasporto o da pesca). Deve eseguire le indicazioni fornite dagli architetti nautici e seguire tutti i lavori di costruzione, fino al collaudo dell'imbarcazione. Ma bisogna che sia anche in grado di coordinare e gestire l'intero ciclo della costruzione dell'imbarcazione: per esempio disegnare e costruire pezzi ed elementi necessari per la costruzione; calcolare la resistenza dello scafo e costruirlo; coordinare il gruppo dei lavoratori,

Professione OTS - vita in immersione

Immagine
L'operatore tecnico subacqueo svolge delle lavorazioni tipiche della subacquea industriale negli ambiti portuali e/o nelle piattaforme off-shore.  La figura dell'OTS Γ¨ stata introdotta nell'ordinamento italiano con decreto del Ministero della Marina Mercantile, difatti l'operatore tecnico subacqueo Γ¨ tenuto ad iscriversi agli appositi registri dei sommozzatori in servizio tenuti dalle Capitanerie di porto locali, che rilasciano il Libretto di Ricognizione che Γ¨ un documento contenente informazioni sul personale addetto ai servizi portuali, in questo caso sommozzatori e palombari.  L'operatore tecnico subacqueo Γ¨ limitato a lavorare solo nei porti e nelle loro adiacenze, a meno che non siano in possesso di una qualifica profess ionale di specializzazione correlate alle quote batimetriche, ovvero le immersioni in acque molto profonde, in modo da poter operare anche nelle piattaforme petrolifere.  L'operatore tecnico subacqueo si occupa principalmente di riparazion

Professione battelliere

Immagine
  I battellieri sono coloro che conducono un battello, anche chiamati barcaioli, conducenti di barche per il trasporto di merci e di persone.  Lavorano principalmente per scopi turistici: per esempio quando una nave da crociera Γ¨ in rada perchΓ© si trova in una localitΓ  che non ha un porto commerciale, come puΓ² essere nei pressi della costa di Portofino, dove le navi da crociera ovviamente non possono approdare nel porticciolo, arrivano i battelli a prendere i turisti per portarli a terra.  Non operano solo per le crociere ma ad esempio ad Amalfi portano i turisti da terra fino a punti turistici raggiungibili solo via mare. Queste attivitΓ  sono meno diffuse in Italia rispetto ad altri posti, come le isole Baleari dove questo servizio Γ¨ molto piΓΉ attivo ed Γ¨ fondamentale per il turismo. I turisti in alcuni casi possono addirittura farsi il bagno tuffandosi dal battello.  Non solo si occupano del trasporto di persone, ma anche del trasporto di merci, per esempio per portare la merce press

Professione ormeggiatore

Immagine
  Il servizio di ormeggio nei porti Γ¨, come tutti i servizi tecnico-nautici, di fondamentale importanza: il servizio garantisce in modo sicuro la sosta delle navi in porto.  Gli ormeggiatori hanno il compito di "attaccare" le navi in banchina, vigilano affinchΓ© la nave rimanga in sicurezza e rimangono sempre presenti anche quando la nave sta partendo, attendendo che si allontani in sicurezza. Gli ormeggiatori, a richiesta dell'AutoritΓ  Marittima, hanno il compito di collaborare in operazioni come: il controllo e l'eventuale intervento su navi ormeggiate in caso le condizioni meteo-marine subiscano modifiche; prestare assistenza e soccorso alle navi che si trovano all'interno del porto o adiacenti ad esso e provvedere al recupero di oggetti pericolosi per la navigazione o di cime sommerse e deteriorate. Il loro lavoro non trova campo solo in porto ma anche sulle piattaforme petrolifere.  L'ormeggiatore non Γ¨ presente solo nei porti commerciali, ma anche nei por

Professione Pilota

Immagine
  Entrare in porto con una nave non Γ¨ sicuramente semplice, si richiedono mille manovre mille occhi e tante capacitΓ , per questo esiste una figura professionale fondamentale nei porti: il pilota del porto. Il pilota Γ¨ colui che deve conoscere il porto di sua competenza come le sue tasche, non puΓ² permettersi errori perchΓ© la sua responsabilitΓ  consiste nel far manovrare in modo sicuro le navi in entrata o in uscita nel porto. Quando la nave arriva fuori dal porto la pilotina esce, le va diretta incontro e, in modo coraggioso e tempestivo, il pilota deve saltare dalla pilotina alla nave; sale a bordo e va in plancia per suggerire al comandante le manovre da eseguire. Ovviamente spetta al comandante dare l'ordine al proprio equipaggio, anche perchΓ© la responsabilitΓ  della nave rimane sempre la sua.  Il servizio di pilotaggio deve essere obbligatoriamente presente nei porti commerciali, Γ¨ obbligatorio per tutte le navi superiori alle 500 tonnellate, e per quanto riguarda il porto di G

Rimorchiatori: 48h tra cime e bitte

Immagine
Oggi parleremo di quei grandi gommoni arancioni che spesso vediamo in porto mentre operano per aiutare le navi ad effettuare manovre complesse in spazi ristretti, riuscendo a portarle in banchina in modo sicuro e senza recare danni a niente e nessuno. Sono i rimorchiatori: mezzi essenziali nei porti commerciali che sostanzialmente si tirano la nave da prua a poppa oppure la spingono. Per fare queste operazioni c'Γ¨ bisogno di un grande coordinamento tra l'equipaggio della nave e l'equipaggio del rimorchiatore; si sa che l'ormeggio e il disormeggio dell'unitΓ  navale sono le operazioni piΓΉ complesse da eseguire, richiedono infatti molta cautela e attenzione.  I rimorchiatori possono essere utilizzati sia in ambito militare che civile, principalmente per accompagnare le navi in partenza, accogliere le navi in entrata e per aiutare le navi nelle manovre in bacino, il traino avviene tramite funi in fibra o acciaio, puΓ² esserci piΓΉ di un rimorchiatore impiegato nella stess

Piattaforme petrolifere offshore, com'Γ¨ la vita a "bordo"?

Immagine
  Nessuno di noi Γ¨ abituato a vedere queste strutture vicino alle nostre coste, queste sono piattaforme petrolifere offshore, ovvero lontane dalla costa, in alto mare. Vengono create per ricavare gli idrocarburi dal fondo del mare, si dividono in due macro categorie, piattaforme di perforazione e piattaforme di produzione.   Prima di parlare di come si vive a "bordo" di queste piattaforme, dobbiamo capire un attimo come vengono utilizzate. Intanto sia le piattaforme di perforazione sia quelle di produzione hanno in comune varie cose come: eliporto, scialuppe di salvataggio, una o piΓΉ gru per caricare le merci che arrivano dalle navi e alloggi per il personale, ad esempio camere e mensa.  Come possiamo capire sono praticamente delle navi senza abbrivio, ancorate al fondale e senza possibilitΓ  di muoversi, vedremo poi che non sarΓ  proprio cosΓ¬, inizialmente viene trovato un deposito di petrolio disponibile, dopodichΓ© le piattaforme perforatrici offshore iniziano a perforare il

Vita dopo il Nautico: intervista ai nostri diplomati

Immagine
Nella giornata di giovedΓ¬ 5 maggio, in occasione della consegna dei diplomi, abbiamo intervistato alcuni nostri ex-alunni per condividere la loro esperienza durante e dopo il Nautico. [N.d.R. Le foto di questo articolo sono del sig. Scopinich, che ringraziamo per la cortesia e la disponibilitΓ ]. Qui di seguito vi riportiamo le interviste di Jacopo Regazzini ai nostri diplomati assieme alle loro dichiarazioni e opinioni.  Cominciamo con Sofia, diplomata del corso "Costruttori Navali" nel 2022 J: "Quando hai conseguito il diploma?" S: "L'anno scorso" J: "Ora che sei a quasi un anno dal conseguimento del diploma, a cosa ti stai dedicando? Stai proseguendo il tuo percorso di studi con qualche corso universitario o lavori?" S: "Dopo il diploma ho deciso di iscrivermi alla facoltΓ  di Ingegneria navale all'UniversitΓ  di Genova in quanto reputo sia un corso coerente con quanto studiato durante i 5 anni di Nautico. Attualmente non lavoro.&quo

The Ocean Race: la sfida continua

Immagine
  The Ocean Race Γ¨ iniziata da piΓΉ di cento giorni ma ancora niente Γ¨ confermato, tutta la classifica puΓ² essere ancora ribaltata. Per chi si fosse perso gli articoli precedenti su questa straordinaria regata, rispettivamente uno, due e quattro mesi fa, sono usciti sulla gazzetta del nautico,  The Ocean Race facciamo il punto a fine marzo ,  Un pΓ² di aggiornamenti sull'Ocean Race  e  The Ocean race 2022/23 . Dopo aver concluso la tappa piΓΉ lunga degli ultimi cinquanta anni di storia di questo evento ed essere arrivati ad ItajaΓ¬ in Brasile tra il due e il tre di aprile, tutti e cinque i team si sono riposati per una ventina di giorni fino a che non Γ¨ iniziata la quarta tappa.  La flotta dei cinque IMOCA che Γ¨ partita da ItajaΓ¬  per la nuova avventura di oltre 5.000 miglia verso Newport, Rhode Island, n egli Stati Uniti ha iniziato la Leg 4 nella mattina di domenica ventitrΓ© aprile. L'inizio di questa quarta tappa Γ¨ stata una vera battaglia serrata, con nessun equipaggio dispost

Essere un ambasciatore di The Ocean Race

Immagine
  La parola ambasciatore nel dizionario Treccani viene usata per identificare colui che "si reca o risiede per conto o in nome di uno Stato o di una comunitΓ  presso un altro Stato".   Nella mia esperienza Γ¨ stato un po'  diverso. Ad inizio novembre del 2022 tutta la nostra scuola Γ¨ stata coinvolta nell'evento informativo relativo alla regata "The Ocean Race" che Γ¨ partita il 15 gennaio 2023 dalla cittadina di Alicante in Spagna.  Il 17 novembre io con t utti gli studenti e le studentesse di questa scuola  siamo entrati in contatto per la prima volta con questo evento, alcune classi sono andate in auditorium a vedere la presentazione di questa competizione ed altre sono rimaste in classe a vedere il film "Volvo Ocean Race RAW:All or Nothing".  Una decina di giorni dopo Γ¨ uscita una circolare dove la scuola anticipava che in futuro ci sarebbero stati alcuni eventi dove gli studenti sarebbero stati chiamati a promuovere The Ocean Race invitandoli ad

MSC World Europa per la prima volta a Genova

Immagine
MSC World Europa a Genova, 12 aprile 2023 Il 12 aprile 2023 Γ¨ approdata a Genova MSC World Europa, nuova ammiraglia della flotta MSC.  Al Maiden Call presenti tutte le autoritΓ  istituzionali, cittadine e del settore marittimo.  Si tratta di una delle navi piΓΉ grandi mai costruite prima: 22 ponti, 2138 membri di equipaggio, 6762 passeggeri e 215.863 tonnellate di stazza lorda, nonchΓ© una lunghezza fuori tutto di 333 metri.  MSC World Europa Γ¨ una nave progettata in un'ottica futuristica della navigazione marittima, ciΓ² lo si nota dalla particolare forma della prua e dal punto di vista dell'alimentazione; questa nave entra a far parte della categoria delle navi alimentate a Gas Naturale Liquefatto (LNG).  Leonardo Massa, Managing Director di MSC, dichiara. "Genova Γ¨ da ormai tanto tempo la nostra casa ed Γ¨ per questo che abbiamo deciso di schierare il nostro nuovo gioiello proprio qui. Nella cittΓ  della lanterna provvediamo di movimentare fino ad 1 milione di passeggeri.&quo

The Ocean Race: facciamo il punto a fine marzo 2023

Immagine
  The Ocean Race Γ¨ iniziata da ottantuno giorni ma la determinazione e l'entusiasmo degli equipaggi non sono mai cambiati.  Per chi non sapesse  cosa Γ¨ The Ocean Race, sulla Gazzetta del Nautico, precisamente uno e tre mesi fa, sono usciti due articoli su tutte le cose da sapere di questo evento,  The Ocean Race 2022/23  uscito il 01/12/22  e Un po' di aggiornamenti sull'Ocean Race  uscito il 02/03/23. La partenza della terza tappa Γ¨ stata un'esperienza devastante per la maggior parte degli equipaggi, escluso uno: dopo aver vinto le prime due tappe, l'equipaggio di Holcim-PRB, appena iniziata la Leg 3 dopo un piccolo momento di stallo, ha acquisito un solido vantaggio dalle altre imbarcazioni e a soli quattro giorni dall'inizio della terza tappa il team svizzero si Γ¨ ritrovato giΓ  ad avere un vantaggio   di oltre 300 miglia su 11th Hour Racing Team e gli altri equipaggi, questo vantaggio nei giorni successivi continuΓ² ad aumentare. La mattina del sei marzo l'

Intervista a Giovanni Onorato, CEO di MSC Cruises

Immagine
  MSC Cruises Γ¨ la prima compagnia di crociere al mondo a capitale privato, proprietΓ  della famiglia Aponte. Terza al mondo per dimensioni, dopo le Nordamericane Carnival e Royal Caribbean, mentre MSC Γ¨ una societΓ  europea con sede a Ginevra; presente con la sua flotta di 22 navi su tutti i cinque continenti, Γ¨ leader non solo sul mercato europeo ma anche su quello del Sud America e del Sud Africa. Giovanni Onorato Γ¨  Chief Executive Officer    della MSC Cruises, gli ho rivolto qualche domanda: D: Buongiorno dottor Onorato potrebbe, innanzitutto, spiegarmi il suo ruolo in MSC Cruises e, in breve, in che cosa consiste il suo lavoro? R: La mia attivitΓ  principale da CEO dell'azienda Γ¨ quella di guidare la societΓ  soprattutto per le attivitΓ  legate al business sia a livello di ricavi sia di costi. Tutte le organizzazioni commerciali che noi abbiamo distribuito nei vari paesi vengono guidate da un gruppo di Executive con sede a Ginevra, cosΓ¬ come tutto ciΓ² che riguarda la parte dell