𝐋𝐀 𝐆𝐀𝐙𝐙𝐄𝐓𝐓𝐀 𝐃𝐄𝐋 𝐍𝐀𝐔𝐓𝐈𝐂𝐎

Dopo più di tre anni dalla prima intervista quando era Direttore Marittimo della Liguria, ho avuto l'onore e il piacere di poter intervistare l'Ammiraglio Ispettore Capo Sergio Liardo. Negli uffici della Direzione Marittima di Genova, l'Ammiraglio - attualmente Comandante Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto - Guardia Costiera - ha tracciato un bilancio delle sfide che attendono la Guardia Costiera e il mondo dello shipping nei prossimi anni. L’incontro è nato da una prospettiva particolare: quella di uno studente del Nautico che guarda al mare non solo come una distesa azzurra, ma come una scelta di vita e una professione. Al centro del colloquio la necessità di scoprire cosa sia davvero la Guardia Costiera oggi, al di là delle immagini televisive, e come si stia preparando ad affrontare le grandi trasformazioni legate alla sostenibilità e alla tutela dell’ambiente marino. Attraverso le parole dell'Ammiraglio, abbiamo esplorato l'eredità da lasciare alle n...

  Cinque cadaveri recuperati, ma avrebbero potuto essere molti di più. L'incontro con la morte durante la navigazione a bordo di una nave da crociera è successo ad una nostra ex-alunna, imbarcata come allieva ufficiale di coperta. Durante la navigazione è stato avvistato un giubbotto salvagente in mare, il comandante ha avviato subito la procedura prevista e dato il via a un'operazione SAR (Search And Rescue) che è durata più di tre ore, conclusasi con il macabro ritrovamento di cinque corpi senza vita. Questa drammatica esperienza è stata vissuta in prima persona da una nostra ex-compagna , che chiede di rimanere anonima; ci ha inviato questo reportage che pubblichiamo. Il mare che restituisce corpi di migranti è ormai una terribile realtà alla quale non dobbiamo e non possiamo abituarci. Sono uomini, donne, bambine e bambini alla ricerca di una vita migliore, a volte alla sola ricerca di una possibilità di sopravvivenza che la legge del mare e il diritto internazionale, se no...

Com'è la vita quotidiana da imbarcati? Quali sono i veri sbocchi lavorativi che può avere un ragazzo dopo il Nautico?  Per una donna quanto è difficile farsi strada in una professione che è per la maggioranza maschile?   Queste sono solo alcune delle domande che abbiamo rivolto a due allievi ufficiali dell'Accademia Italiana della Marina Mercantile: Manuel Andreoli e Camilla Vaccarezza.  Il 13 gennaio 2026 in Auditorium si è tenuto un incontro organizzato da La Gazzetta del Nautico in collaborazione con l'Accademia, durante il quale gli studenti presenti hanno avuto la possibilità di chiarire alcuni dubbi, tipici dello studente del triennio. Gli ex studenti intervenuti a rispondere alle nostre domande sono: Manuel Andreoli, originario di Milano, ha frequentato il Nautico a Genova e si è diplomato nel 2021. Oggi naviga con la compagnia GNV su navi passeggeri e traghetti come Fantastic, Excelsior o Superba. Camilla Vaccarezza, anche lei ex studentessa del Nautico ed ex conv...

Princess Cruises è uno dei marchi più noti nel mondo delle crociere, offrendo esperienze di viaggio uniche a bordo delle sue lussuose navi. Fondata nel 1965, la compagnia ha avuto un'incredibile evoluzione, diventando una delle flotte da crociera più popolari al mondo. Ma qual è la storia che si cela dietro questa flotta di navi straordinarie? Princess Cruises nasce nel 1965, quando un imprenditore chiamato Stanley McDonald decide di avviare un servizio di crociera che collegasse Los Angeles al Messico, con una piccola nave chiamata Princess Patricia . L'idea iniziale era di offrire ai passeggeri un’esperienza di viaggio esclusiva, lontano dalle rotte convenzionali. Nel '69, Princess Cruises fece il suo debutto a livello internazionale, grazie alla serie televisiva “The Love Boat,” che portò la compagnia sotto i riflettori. La serie, trasmessa dal 1977 al 1986, contribuì a consolidare l'immagine della compagnia come simbolo di lusso e divertimento. Crescita e Innovaz...

  "Un uomo di mondo, di massimo rispetto e con un grande amore per la sua terra." Così è stato raccontato Virgilio Bozzo nell' incontro a lui dedicato dal titolo "Una vita tra mare, terra e ricerca storica" lo scorso 30 gennaio nell' auditorium del Nautico San Giorgio. V irgilio Bozzo nasce a Genova nel 1934, proveniente da una famiglia con profonde origini a Camogli e quindi di importanti tradizioni marinare, nonno capitano dei velieri e fratello maggiore commissario della società Italia. Nel 1955 ottiene il diploma allievo di capitano di lungo corso al Nautico San Giorgio. Tra il 1956 e il 1959 naviga come allievo ufficiale di coperta fino ad arrivare alla carica di secondo ufficiale in una compagnia svizzera. Sotto consiglio del fratello maggiore prende anche il diploma di ragioniere per poi diventare commissario di bordo nelle navi della società Costa e del Lloyd triestino. Tale ruolo, che si svolge in diretto contatto con i passeggeri, lo porta a conos...

Per navigare non basta soltanto avere la passione del mare e delle navi, occorre anche avere la consapevolezza di dover rimanere distanti dagli affetti e dalle amicizie per lunghi periodi: due, tre o quattro mesi. Qualità che non tutti possiedono, chi resiste è un marittimo a tutti gli effetti: una cerchia ristretta di persone che hanno scelto il mare come luogo di lavoro. Faccio parte di questa cerchia ristretta, sto affrontando il mio primo imbarco in assoluto, il sogno di una vita che finalmente si concretizza. La mia passione  per il mare e per i colossi che lo solcano non è venuta dal nulla, comparsa come un fiore in primavera, ma è sbocciata tanto tempo fa, quando avevo otto anni e vidi per la prima volta un insieme di lamiere, una nave che faceva la manovra di evoluzione nel porto di Genova, la mia città natale. Da allora questa voglia di conoscere cosa vi fosse al di là della diga foranea ha preso sempre più voglia in me, diventando quasi un'ossessione. Si è anche estesa la...

  Nave ARMADA 78 05 (nave a guida autonoma e remota prodotta da Fincantieri e Vard) - A novembre grazie alla scuola ho potuto partecipare alla Hydrographic Conference 2024, questa conferenza si tiene ogni anno in luoghi diversi e gli argomenti trattati cambiano, ma sono sempre legati all'ambito off-shore. Quest'anno era dedicata per lo più ai dispositivi e alle macchine a guida autonoma. Durante le presentazione dei vari progetti da parte delle aziende, la cosa in comune tra questi era la motivazione che li aveva spinti verso la strada dell'IA (Intelligenza Artificiale), ovvero la richiesta sempre maggiore da parte delle società armatoriali di disporre di navi con equipaggio sempre più ridotto. Al momento la maggior parte delle navi IA prodotte, che funzionano senza equipaggio a bordo, sono piccole e solitamente a scopo militare (UAV, Unamed Aerial Vehicle, acronimo normalmente usato per indicare i droni), invece esistono poche navi IA di grande stazza, e sono tutte dotate ...

  Le motocisterne bunker sono essenziali anche nei porti più grandi. Sono navi utilizzate in ausilio a portacontainer, navi da crociera e traghetti per le operazioni di bunker, cioè rifornimento gasolio, funzionano come sistema di rifornimento alternativo alla banchina o quando il porto è sprovvisto di sistemi di rifornimento.  Si tratta di operazioni regolamentate da un apposito quadro normativo che tiene in considerazione la pericolosità del materiale trasportato e soprattutto il trasferimento da nave a nave.  Le attrezzature ed i dispositivi di sicurezza impiegati durante le operazioni di bunkeraggio marittimo sono destinati ad assolvere le seguenti funzioni: prevenire il rilascio incidentale di carburante come LNG o Nafta  contenere le quantità di carburante disperso in mare  estinguere un eventuale incendio  Secondo il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti è più sicuro rifornire dalla nave bunker o dalla banchina piuttosto che utilizzare le au...

  Il gruppo Carnival Corporation ha recentemente firmato un accordo con il cantiere tedesco Meyer Werft per la costruzione di una quinta nave da crociera della classe Excel, destinata al marchio Carnival Cruise Line e con consegna prevista per il 2028. A metà febbraio dello scorso anno Carnival aveva anche annunciato il primo ordine di nuova costruzione dopo il Covid-19, con la notizia che una quarta nave della classe Excel si sarebbe unita alla flotta di Carnival Cruise Line nella primavera del 2027.  L’annuncio appena diffuso conferma dunque un’undicesima nave della classe Excel per il gruppo e la quinta per Carnival. Le navi della classe Excel sono le prime ad essere alimentate sia da tradizionale bunker oil sia da gas naturale liquefatto. Al momento le prime tre navi:  Carnival Jubilee , Mardi Gras e Carnival Celebration rientrano, assieme e Carnival Luminosa , Firenze e Venezia, nella sezione Choose Fun di Carnival, una nuova strategia di marketing voluta dai di...

  Un tecnico multiruolo, in grado di soddisfare le esigenze dei cantieri navali per quanto riguarda progettazione, costruzione, riparazione e trasformazione di navi e galleggianti, si chiama costruttore navale. Inoltre, grazie alle sue competenze, può inserirsi in altri settori aziendali e industriali, e collabora con altri professionisti che operano all'interno nel suo ambito operativo. Un costruttore navale costruisce imbarcazioni a vela o a motore, a remo o a funzionamento misto, di ogni dimensione e genere (da diporto, da lavoro, da trasporto o da pesca). Deve eseguire le indicazioni fornite dagli architetti nautici e seguire tutti i lavori di costruzione, fino al collaudo dell'imbarcazione. Ma bisogna che sia anche in grado di coordinare e gestire l'intero ciclo della costruzione dell'imbarcazione: per esempio disegnare e costruire pezzi ed elementi necessari per la costruzione; calcolare la resistenza dello scafo e costruirlo; coordinare il gruppo dei lavoratori, ...

L'operatore tecnico subacqueo svolge delle lavorazioni tipiche della subacquea industriale negli ambiti portuali e/o nelle piattaforme off-shore.  La figura dell'OTS è stata introdotta nell'ordinamento italiano con decreto del Ministero della Marina Mercantile, difatti l'operatore tecnico subacqueo è tenuto ad iscriversi agli appositi registri dei sommozzatori in servizio tenuti dalle Capitanerie di porto locali, che rilasciano il Libretto di Ricognizione che è un documento contenente informazioni sul personale addetto ai servizi portuali, in questo caso sommozzatori e palombari.  L'operatore tecnico subacqueo è limitato a lavorare solo nei porti e nelle loro adiacenze, a meno che non siano in possesso di una qualifica profess ionale di specializzazione correlate alle quote batimetriche, ovvero le immersioni in acque molto profonde, in modo da poter operare anche nelle piattaforme petrolifere.  L'operatore tecnico subacqueo si occupa principalmente di riparazion...

  I battellieri sono coloro che conducono un battello, anche chiamati barcaioli, conducenti di barche per il trasporto di merci e di persone.  Lavorano principalmente per scopi turistici: per esempio quando una nave da crociera è in rada perché si trova in una località che non ha un porto commerciale, come può essere nei pressi della costa di Portofino, dove le navi da crociera ovviamente non possono approdare nel porticciolo, arrivano i battelli a prendere i turisti per portarli a terra.  Non operano solo per le crociere ma ad esempio ad Amalfi portano i turisti da terra fino a punti turistici raggiungibili solo via mare. Queste attività sono meno diffuse in Italia rispetto ad altri posti, come le isole Baleari dove questo servizio è molto più attivo ed è fondamentale per il turismo. I turisti in alcuni casi possono addirittura farsi il bagno tuffandosi dal battello.  Non solo si occupano del trasporto di persone, ma anche del trasporto di merci, per esempio per por...

  Il servizio di ormeggio nei porti è, come tutti i servizi tecnico-nautici, di fondamentale importanza: il servizio garantisce in modo sicuro la sosta delle navi in porto.  Gli ormeggiatori hanno il compito di "attaccare" le navi in banchina, vigilano affinché la nave rimanga in sicurezza e rimangono sempre presenti anche quando la nave sta partendo, attendendo che si allontani in sicurezza. Gli ormeggiatori, a richiesta dell'Autorità Marittima, hanno il compito di collaborare in operazioni come: il controllo e l'eventuale intervento su navi ormeggiate in caso le condizioni meteo-marine subiscano modifiche; prestare assistenza e soccorso alle navi che si trovano all'interno del porto o adiacenti ad esso e provvedere al recupero di oggetti pericolosi per la navigazione o di cime sommerse e deteriorate. Il loro lavoro non trova campo solo in porto ma anche sulle piattaforme petrolifere.  L'ormeggiatore non è presente solo nei porti commerciali, ma anche nei por...

  Entrare in porto con una nave non è sicuramente semplice, si richiedono mille manovre mille occhi e tante capacità, per questo esiste una figura professionale fondamentale nei porti: il pilota del porto. Il pilota è colui che deve conoscere il porto di sua competenza come le sue tasche, non può permettersi errori perché la sua responsabilità consiste nel far manovrare in modo sicuro le navi in entrata o in uscita nel porto. Quando la nave arriva fuori dal porto la pilotina esce, le va diretta incontro e, in modo coraggioso e tempestivo, il pilota deve saltare dalla pilotina alla nave; sale a bordo e va in plancia per suggerire al comandante le manovre da eseguire. Ovviamente spetta al comandante dare l'ordine al proprio equipaggio, anche perché la responsabilità della nave rimane sempre la sua.  Il servizio di pilotaggio deve essere obbligatoriamente presente nei porti commerciali, è obbligatorio per tutte le navi superiori alle 500 tonnellate, e per quanto riguarda il porto...

Oggi parleremo di quei grandi gommoni arancioni che spesso vediamo in porto mentre operano per aiutare le navi ad effettuare manovre complesse in spazi ristretti, riuscendo a portarle in banchina in modo sicuro e senza recare danni a niente e nessuno. Sono i rimorchiatori: mezzi essenziali nei porti commerciali che sostanzialmente si tirano la nave da prua a poppa oppure la spingono. Per fare queste operazioni c'è bisogno di un grande coordinamento tra l'equipaggio della nave e l'equipaggio del rimorchiatore; si sa che l'ormeggio e il disormeggio dell'unità navale sono le operazioni più complesse da eseguire, richiedono infatti molta cautela e attenzione.  I rimorchiatori possono essere utilizzati sia in ambito militare che civile, principalmente per accompagnare le navi in partenza, accogliere le navi in entrata e per aiutare le navi nelle manovre in bacino, il traino avviene tramite funi in fibra o acciaio, può esserci più di un rimorchiatore impiegato nella stess...