𝐋𝐀 𝐆𝐀𝐙𝐙𝐄𝐓𝐓𝐀 𝐃𝐄𝐋 𝐍𝐀𝐔𝐓𝐈𝐂𝐎

L'operatore tecnico subacqueo svolge delle lavorazioni tipiche della subacquea industriale negli ambiti portuali e/o nelle piattaforme off-shore.  La figura dell'OTS è stata introdotta nell'ordinamento italiano con decreto del Ministero della Marina Mercantile, difatti l'operatore tecnico subacqueo è tenuto ad iscriversi agli appositi registri dei sommozzatori in servizio tenuti dalle Capitanerie di porto locali, che rilasciano il Libretto di Ricognizione che è un documento contenente informazioni sul personale addetto ai servizi portuali, in questo caso sommozzatori e palombari.  L'operatore tecnico subacqueo è limitato a lavorare solo nei porti e nelle loro adiacenze, a meno che non siano in possesso di una qualifica profess ionale di specializzazione correlate alle quote batimetriche, ovvero le immersioni in acque molto profonde, in modo da poter operare anche nelle piattaforme petrolifere.  L'operatore tecnico subacqueo si occupa principalmente di riparazion

  Dal novembre del 2023 si parla sempre di più degli attacchi che le navi delle più grandi compagnie di navigazione del mondo stanno subendo, nella tratta del Canale di Suez fino allo Stretto di Bab al Mandeb. Ad oggi, le navi attaccate sono state ventiquattro, dallo scorso novembre i CEO delle compagnie come Maersk hanno deciso di limitare il passaggio delle loro navi attraverso il canale di Suez, per limitare quanto più possibile i danni alla flotta e al personale, preferendo effettuare la circumnavigazione dell'Africa, allungando il percorso di migliaia di miglia. Una decisione che è stata presa per il momento solo ed esclusivamente da Maersk, mentre altre compagnie ci stanno ancora pensando.  Il responsabile degli attacchi alle navi è il gruppo yemenita Houthi , responsabile di vere e proprie operazioni militari volte ad appropriarsi di merce, armi e quant'altro per sopperire alla grave crisi economica che ha travolto, insieme alla guerra civile, il loro paese.   Gli attacc

  I battellieri sono coloro che conducono un battello, anche chiamati barcaioli, conducenti di barche per il trasporto di merci e di persone.  Lavorano principalmente per scopi turistici: per esempio quando una nave da crociera è in rada perché si trova in una località che non ha un porto commerciale, come può essere nei pressi della costa di Portofino, dove le navi da crociera ovviamente non possono approdare nel porticciolo, arrivano i battelli a prendere i turisti per portarli a terra.  Non operano solo per le crociere ma ad esempio ad Amalfi portano i turisti da terra fino a punti turistici raggiungibili solo via mare. Queste attività sono meno diffuse in Italia rispetto ad altri posti, come le isole Baleari dove questo servizio è molto più attivo ed è fondamentale per il turismo. I turisti in alcuni casi possono addirittura farsi il bagno tuffandosi dal battello.  Non solo si occupano del trasporto di persone, ma anche del trasporto di merci, per esempio per portare la merce press

  Riparte per la settima volta il progetto "Marevivo" supportato da MSC Foundation, un'esperienza che serve per far prendere coscienza ai ragazzi del rapporto tra crescita economica e mantenimento degli equilibri naturali. Un progetto per conoscere le opportunità lavorative delle "Blue Jobs" data l'imminente transizione ecologica. La base per mantenere ottime le condizioni di vita degli esseri viventi è proprio la relazione tra uomo e natura e le attività umane. Per quest'ultimo si intende le azioni umane dannose per il pianeta come: il prelievo di risorse alimentari, l'overfishing, gli allevamenti intensivi, la distruzione degli habitat e la deforestazione che hanno rotto l'equilibrio uomo e natura, dove si potrà ristabilire soltanto tramite un lavoro globale a piccoli livelli. Si riparte dalla Liguria perché si posiziona prima nella classifica regionale per il contributo che dà all'economia del mare. Per parlare di numeri si può partire dal

Msc Euribia è l'ultima costruita delle 22 navi della divisione crociere della flotta di MSC. Il suo b attesimo è avvenuto a Copenhagen lo scorso 8 giugno. È giusto specificare che  il battesimo di una nave è una festa, un riconoscimento alle migliaia di persone che hanno prestato le loro conoscenze nella costruzione della più avanzata ed ecosostenibile nave al mondo. Il battesimo è avvenuto a  Saint Nazaire, sull’estuario della Loira, agli Chantiers de l’Atantique lo scorso 31 mag gio; si è svolta contemporaneamente la cerimonia di consegna di MSC Euribia con madrina Maya Aponte, nipote dell’armatore . In un’unica cerimonia la nave è passata dal cantiere al fondatore e presidente del Gruppo MSC Gianluigi Aponte e da questi è stata trasferita alla Divisione Crociere di MSC diretta dal Pierfrancesco Vago, il quale l’ha affidata al Comandante Stefano Battinelli. L' Euribia è la 18esima nave di MSC Crociere costruita a Saint Nazaire e la quinta della classe Meraviglia; si tratta di

  MSC Cruises è la prima compagnia di crociere al mondo a capitale privato, proprietà della famiglia Aponte. Terza al mondo per dimensioni, dopo le Nordamericane Carnival e Royal Caribbean, mentre MSC è una società europea con sede a Ginevra; presente con la sua flotta di 22 navi su tutti i cinque continenti, è leader non solo sul mercato europeo ma anche su quello del Sud America e del Sud Africa. Giovanni Onorato è  Chief Executive Officer    della MSC Cruises, gli ho rivolto qualche domanda: D: Buongiorno dottor Onorato potrebbe, innanzitutto, spiegarmi il suo ruolo in MSC Cruises e, in breve, in che cosa consiste il suo lavoro? R: La mia attività principale da CEO dell'azienda è quella di guidare la società soprattutto per le attività legate al business sia a livello di ricavi sia di costi. Tutte le organizzazioni commerciali che noi abbiamo distribuito nei vari paesi vengono guidate da un gruppo di Executive con sede a Ginevra, così come tutto ciò che riguarda la parte dell

Recentemente abbiamo intervistato i nuovi terzi ufficiali degli indirizzi di Coperta e Macchine. Qui il link al video dell' intervista . D: Ciao presentatevi brevemente. R: Ciao sono Francesco, vengo da Bucelli vicino Bari. Ho frequentato il nautico a Bari e successivamente l'Accademia qui a Genova, e adesso sono il Primo ufficiale di Aida Cruises; Ciao sono Stefano, vengo da Recco, ho frequentato il Nautico di Camogli e in seguito poi l'Accademia e alla fine ho preso il patentino da Terzo ufficiale; Ciao sono Marta, ho fatto il Nautico qui a Genova, sono imbarcata su Silver Sea e ora ho preso il patentino da Terzo ufficiale; Ciao sono Alessandro, vengo da Savona; ho fatto il Nautico di Savona e ora sono Terzo ufficiale imbarcato su Costa Crociere; Ciao sono Nicolò, vengo da Bergamo; ho frequentato il Nautico di Venezia per poi venire qua a  Genova a fare l'Accademia e attualmente sono Terzo ufficiale. D: Come è stato il vostro primo imbarco? Ce lo potete raccontare? R:

Il Corpo delle Capitanerie di Porto-Guardia Costiera è uno dei sei corpi della Marina Militare italiana. Le principali attività svolte dal corpo sono: SAR- Search and Rescue (Ricerca e Soccorso in mare), Polizia marittima, Polizia tecnico-amministrativa marittima, Polizia ambientale, Sicurezza della navigazione, Protezione Civile. Per queste competenze collabora con numerosi dicasteri oltre a quello della Difesa e delle Infrastrutture e della Mobilità sostenibili, con il Ministero dell'Interno, delle Politiche Agricole e Forestali, dei Beni Culturali e altri ancora.  Il Re d'Italia, Vittorio Emanuele II, il 20 luglio 1865 con Regio Decreto 25 Luglio 1865, istituì il Corpo delle Capitanerie di Porto che, sulla scorta dell'esperienza della Prima guerra mondiale, verrà militarizzato, diventando "parte" del Ministero della Difesa e per questo, oggi, gli appartenenti al Corpo indossano l'uniforme delle Marina Militare pur avendo dipendenza funzionale diretta dal MI

                                                      Coppie, turisti e famiglie che vanno a visitare lo splendido borgo di Boccadasse da quest'estate si sono trovati con la sorpresa che la scalinata de l belvedere  è stata intitolata al comandante  Piero Calamai. Ma chi era? Piero Calamai è stato un comandante italiano, Capitano superiore di lungo corso, della  società di navigazione "Italia" e ultimo comandante del transatlantico "Andrea Doria", protagonista di un celeberrimo incidente, durante il quale, insieme al suo equipaggio, realizzò la più grande operazione di salvataggio in alto mare di tutti i tempi. L'Andrea Doria prese il nome da llo storico capitano ligure, strutturata su 11 ponti, era considerata la  nave passeggeri italiana più bella di quell'epoca. Era lunga 213m e larga 28m. Affondò al largo delle coste americane il 26 luglio del 1956 a seguito della collisione con la nave svedese "Stockholm". Il comandante Calamai,  nelle ore

Il nucleo Sub di Genova del Corpo delle Capitanerie di Porto-Guardia Costiera è un’opportunità di sbocco per tutte quelle persone che dopo il Nautico, anziché navigare, vogliono diventare dei futuri sommozzatori. Abbiamo avuto l'opportunità di incontrare presso la nostra sede di calata Darsena alcuni membri della squadra, capitanata dal Tenente di Vascello Angelo Doria. In un ventoso e freddo pomeriggio, ci hanno raggiunto con il loro furgone attrezzato per gli interventi in mare e si sono pazientemente sottoposti alle nostre domande e curiosità. Le cose che abbiamo chiesto erano tutte indirizzate a come si diventa sommozzatori e al lavoro che svolgono i nuclei sub della Guardia Costiera. Angelo Doria ha esordito dicendo a noi, che eravamo lì riuniti, cos’è la Guardia Costiera e di cosa si occupa.  La Guardia Costiera, che è un corpo della Marina Militare, si occupa della tutela e della salvaguardia delle coste italiane, che si estendono per circa ottomila chilometri. Il nucleo sub

Nel 1966, il ruggito del V12 della Lamborghini Miura risuonava per le strade, facendo tremare le gambe a tutti gli appassionati di automobili. Per molti, quella fu la prima supercar mai prodotta. Oggi, è un altro V12 Lamborghini a ruggire, ma fra le onde. Per la prima volta, una casa produttrice di automobili ad alte prestazioni sbarca nel mondo della nautica da diporto, importando il caratteristico design moderno e geometrico che ha caratterizzato l'ultima fatica su ruote, la Sian. E non ha importato di certo solo quello. La potenza, come si usa in casa Sant'Agata Bolognese, non manca. La coppia di motori navali MAN da 12 cilindri, eroga una potenza complessiva di ben 4000 cavalli scalpitanti, che non sembrano attendere altro se non far sfrecciare il modernissimo scafo sull'acqua. La velocità di crociera è di 41 nodi (circa 76 km/h) e una di picco che di certo lascia sorpresi, ossia ben 60 nodi (111 km/h). Insomma, l'uso concepito non è certo quello di un'allegra g

                                                                                 La vita dei marittimi spesso diventa complicata sia a causa  della prolungata  lontananza da casa e dai propri affetti sia per l' impossibilità di mettersi in contatto con loro durante i viaggi. Come fanno i marittimi a superare questa mancanza e il disagio di stare per così tanto tempo lontani dalla loro quotidianità? Proprio per questo è stata fondata  la Stella Maris di Genova che è ormai da anni un'associazione a sostegno del welfare marittimo, composta per lo più da volontari tra giovani, soprattutto studenti del Nautico San Giorgio, e adulti di tutte le età, tra ex naviganti e appassionati o chi vuole semplicemente aiutare i marittimi. L'associazione oltre a offrire agli studenti ore di alternanza permette, a chi si lascia coinvolgere, di entrare e toccare con mano l'ambiente marittimo attraverso visite a bordo di moltissime navi. Le visite a bordo hanno lo scopo di fornire assistenza

Il nucleo Sub di Genova del Corpo delle Capitanerie di Porto-Guardia Costiera è un’opportunità di sbocco per tutte quelle persone che dopo il Nautico, anziché navigare, vogliono diventare dei futuri sommozzatori. Abbiamo avuto l'opportunità di incontrare presso la nostra sede di calata Darsena alcuni membri della squadra, capitanata dal Tenente di Vascello Angelo Doria. In un ventoso e freddo pomeriggio, ci hanno raggiunto con il loro furgone attrezzato per gli interventi in mare e si sono pazientemente sottoposti alle nostre domande e curiosità. Le cose che abbiamo chiesto erano tutte indirizzate a come si diventa sommozzatori e al lavoro che svolgono i nuclei sub della Guardia Costiera. Angelo Doria ha esordito dicendo a noi, che eravamo lì riuniti, cos’è la Guardia Costiera e di cosa si occupa.  La Guardia Costiera, che è un corpo della Marina Militare, si occupa della tutela e della salvaguardia delle coste italiane, che si estendono per circa ottomila chilometri. Il nucl