𝐋𝐀 𝐆𝐀𝐙𝐙𝐄𝐓𝐓𝐀 𝐃𝐄𝐋 𝐍𝐀𝐔𝐓𝐈𝐂𝐎

Quel tragico pomeriggio del 9 aprile 1970 i genovesi assistettero in diretta dalle finestre delle loro case alla storia di un naufragio, ma anche a una storia di altruismo, valore e solidarietà da parte della Capitaneria di Porto genovese. Il comandante della motovedetta CP 233  non si arrese alle raffiche del vento, oltrepassò l'imboccatura del porto e tra nafta, detriti e spruzzi violenti di mare, cercò i naufraghi finché la London Valour, mercantile britannico scomparve fra le onde. In particolare voglio parlare dell'intervento di soccorso compiuto dalla motovedetta CP 233 della Capitaneria di Genova, l'unica  a raggiungere lo scafo con una delle operazioni di soccorso più rischiose fino allora mai condotte, perché il tenente di vascello Giuseppe Telmon e gli altri sette uomini dell'equipaggio della CP 233 misero in pericolo la propria vita  per riuscire a  portare in salvo ben 26 persone. Quel giorno si verificò una tragedia sotto gli occhi degli increduli genove...

L'MTS Oceanos è stata una nave da crociera Greca che il 4 agosto 1991 naufragò al largo delle coste Sudafricane. Questo incidente è considerato uno dei peggiori casi di negligenza criminale della storia. L'Oceanos nasce originariamente come nave a trasporto misto con il nome di Jean Laborde, varata dai cantieri navali Forges et chantiers de la Gironde a Bordeaux nel 1952 per la compagnia battente bandiera francese "Messageries Maritimes". Essendo una nave a trasporto misto, trasportava sia merci che passeggeri, principalmente sulla rotta Marsiglia-Madagascar-Maritius. I suoi primi anni furono prevalentemente privi di eventualità e nel 1960 subì dei lavori di modernizzazione alle cabine. In seguito alla crisi delle compagnie navali causata del sopravvento degli aerei, la nave cambiò diverse volte nome e compagnia, divenne il Mykinai nel 1970, l'Ancona nel '73, l'Eastern Princess nel '74 e nel '76 fece il suo ultimo passaggio di compagnia quando fu a...

Si sente spesso dire che durante l'affondamento di una nave le donne e i bambini hanno la priorità nell'essere imbarcati sulle scialuppe, ma questo era vero solo in passato, ed ebbe inizio da un incidente spesso trascurato e poco conosciuto. Era il 25 febbraio 1852 quando la nave trasporto truppe HMS Birkenhead urtò una barriera corallina affiorante, che subito segnò il destino della nave. La nave era partita da Portsmouth, UK nel gennaio del 1852, con destinazione Sudafrica. Essendo una nave trasporta truppe, a bordo si trovava il 74esimo reggimento di fanteria e altri distaccamenti minori, oltre che alcune famiglie dei soldati, per un totale di circa 500 passeggeri e 130 membri dell'equipaggio. La nave trasportava anche un carico merci, tra cui cavalli, carico generale ed equipaggiamento e provvisioni militari. Il 23 febbraio la Birkinhead arrivò nella cittadina di Simons, vicino Capo Horn, dove scaricò parte del suo carico e dove sbarcarono alcune donne e bambini. Il 25 ...

Nel corso della storia una moltitudine di eventi come disastri naturali, guerre, tragedie e perfino intere civiltà sono state inghiottite dal tempo o oscurate da eventi più rilevanti. In quest'ultimo caso possiamo includere la spedizione artica di Franklin del 1845, oscurata dalla spedizione antartica di Shackleton, che vede come protagonista l'Endurance e gli sfortunati membri della sua spedizione, che dopo essersi ritrovati stritolati dai letali ghiacci antartici, furono costretti a sopportare condizioni estreme e disumane prima di essere finalmente salvati. Al contrario della spedizione di Shackleton, quella di Franklin finì con la scomparsa e la perdita di tutti i membri della spedizione e delle due navi coinvolte. L'obiettivo della spedizione di Franklin era esplorare l'ultima tratta ancora non esplorata del passaggio a nord-ovest del Canada, che collega l'oceano Atlantico con quello Pacifico. La spedizione iniziò ad essere organizzata dall'ammiraglio ingle...

Il 13 gennaio 2012 la Costa Concordia con la sua lunghezza di 290 metri, 52 metri di altezza, 1500 cabine per una capacità totale di  3700 passeggeri e 112 000 tonnellate di stazza, finisce sugli scogli dell'Isola del Giglio Fu un incidente  a dir poco inverosimile che costò  la vita a 32 persone. Nei cinque anni successivi inchieste e procedimenti giudiziari in sede penale hanno portato alla sentenza definitiva con la quale il comandante è stato condannato a 16 anni di carcere. Altri membri dell'equipaggio hanno ricevuto condanne più lievi per i loro comportamenti colposi durante il sinistro ma nessuno di loro ha mai fatto un giorno di carcere. E qui si inserisce la sentenza del tribunale di Genova che nel 2021 ha riconosciuto responsabilità e colpe della società armatoriale Costa che hanno contribuito a determinare il naufragio, oltre a quelle già  accertate in capo al comandante Schettino nei precedenti processi giudiziari. In effetti pareva strano che una nave co...

  282 giorni.  È passato quasi un anno da quella serata del 28 gennaio, quando la nave Guang Rong,  in uno scalo a Carrara per le operazioni di carico del pietrame, che sarebbe servito alla costruzione della nuova diga del porto di Genova, a causa del forte vento e del moto ondoso avverso che ha fatto diventare ingovernabile il timone, è stata trascinata sempre più a riva fino schiantarsi contro il pontile di Marina di Massa. Appena successo, la nostra redazione ne ha parlato subito in un articolo. Per chi se lo fosse perso  Qui il link .  Da allora la nave è rimasta stabile nella sua posizione e senza volerlo è diventata una sorta di attrazione turistica per le persone in vacanza nel litorale toscano, così tanto da essere descritta pure da Google nella ricerca "Guang Rong" come: Attrazione turistica in Italia. A distanza di nove mesi, il 5 novembre è finalmente arrivato il via libera per l'inizio delle operazioni di rimozione della nave battente bandiera ciprio...

Quando si parla di iceberg si pensa spesso al passato, come al celebre affondamento del Titanic il 14 aprile 1912, o a quando l'Endurance fu stritolata dai ghiacci nel mare di Weddell, il 21 novembre 1915. Pochi infatti sanno che il ghiaccio è un pericolo ancora oggi e anche se le tecnologie contemporanee come il radar e dettagliate procedure da seguire stipulate dalle convenzioni internazionali come la SOLAS riducono enormemente il pericolo di questi enormi blocchi di ghiaccio galleggianti, ancora oggi le navi che attraversano le rotte polari sono soggette a un pericolo reale. Ne è esempio il naufragio della Explorer, una nave da crociera che il 23 novembre 2007 si capovolse dopo aver urtato un'enorme lastra di ghiaccio, che riuscì a penetrare lo scafo rinforzato della nave progettato proprio per resistere a questo pericolo. Ma allora perché la Explorer non ha resistito ed è naufragata? Per capirlo, dobbiamo fare qualche passo indietro. La costruzione dell'Explorer iniziò ...

Il relitto genera molta paura per l'impatto ambientale      - Brutto incidente a Marina di Massa : nella serata di martedì 28 gennaio, a causa di una forte libecciata, la nave da carico generale '' Guang Rong '' si è incagliata contro il pontile del porto locale, rimanendo in balia di onde alte oltre quattro metri. La nave proveniva da Genova e per le operazioni di carico del pietrame doveva fare scalo a Carrara, sarebbe poi dovuta ripartire in direzione di La Spezia, ma per cause ancora ignote lo scafo diventò ingovernabile durante il viaggio portando l'imbarcazione allo schianto. La Guang Rong, 2 anni fa, era stata sottoposta a fermo dalla Guardia Costiera di Genova e lo scorso ottobre, dopo un controllo, la Guardia Costiera di Livorno aveva riscontrato ben 24 irregolarità , tra cui malfunzionamento del motore e criticità sulla gestione generale della sicurezza a bordo. In entrambi i casi la società armatrice aveva provveduto a risolvere le problematiche, fac...

 11 aprile 1991 È  una normale giornata nella rada del porto petroli di Multedo, a Sestri ponente; un colosso dei mari sta scaricando petrolio greggio negli apposi condotti. Una manovra ordinaria, ma una scintilla mette in allarme tutti e la nave viene fatta uscire per motivi di sicurezza, allontanata dalla piattaforma. Quel colosso è la Amoco Milford Haven, semplicemente nota come Haven. La Haven è una VLCC ossia una Very Large Crude Carrier, in breve una delle petroliere più grandi al mondo, la sua stazza lorda è di 250.000 tonnellate ed è lunga la bellezza di 344 metri, un vero e proprio colosso dei mari. Al tempo dei fatti era di proprietà di un armatore di Cipro. La Haven  venne costruita nei cantieri Astilleros Espa ñ oles S.A. di Cadiz e varata nel 1973 per conto della multinazionale Amoco. Nel 1988 venne ceduta all'armatore Loucas Ioannou e battente bandiera cipriota.  Durante la guerra Iran-Iraq venne colpita da un missile nel Golfo Persico, che causò dann...