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Visualizzazione dei post con l'etichetta NiccolΓ² Cianciotto

Intervista a Gabriele Gianelli, allievo ufficiale di coperta

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Recentemente abbiamo intervistato l'allievo ufficiale di coperta Gabriele Gianelli. Partiamo subito col dire che dieci giorni prima dell'intervista l'allievo ufficiale aveva superato l'esame per diventare terzo ufficiale. Per questo noi che l'abbiamo intervistato gli auguriamo il meglio e vento in poppa. Tanto per darvi un'idea, l'allievo Gianelli ha iniziato la sua carriera da marittimo molto presto. A sedici anni ha effettuato il suo primo imbarco su una nave portacontainer che partiva da Genova e andava fino in Brasile. Successivamente ha effettuato molti altri imbarchi anche su altre navi e con altre compagnie, come la compagnia Carnival Corporation o GNV. Appena abbiamo iniziato la nostra chiacchierata, ha esordito cosΓ¬: "Molti colleghi ufficiali pensano che la carriera da marittimo sia fatta di sola burocrazia, cosa che invece non Γ¨. Io sostengo l'esatto contrario, perchΓ© durante la mia esperienza ho usato per  navigare, gli astri e le stelle,

Anteprima: i risultati del palio remiero dei nautici

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Pubblichiamo in anteprima i risultati del palio remiero che si Γ¨ svolto sabato scorso, 22 ottobre, nelle acque del porto antico. Prossimamente articoli, foto e interviste inedite. Juniores maschili 1 San Giorgio , Genova (equipaggio 1)  ; 2 N. Sauro- G.Cappellini , La Spezia;  3 Cristoforo Colombo , Camogli. Allievi maschili 1 San Giorgio , Genova (equipaggio 2); 2 N. Sauro- G.Cappellini , La Spezia;  3 Luigi Calamatta , Civitavecchia. Allievi femminili 1 San Giorgio , Genova;  2 Luigi Calamatta , Civitavecchia. Juniores femminili   1 San Giorgio , Genova; 2 N. Sauro- G.Cappellini , La Spezia;  3 Buccari , Cagliari. Allievi misti 1 San Giorgio , Genova (equipaggio 1) ;  2 N. Sauro- G.Cappellini , La Spezia;  3 San Giorgio , Genova (equipaggio 2). Juniores misto 1 Nazario Sauro , La Spezia;  2 San Giorgio , Genova (equipaggio 2); 3 San Giorgio , Genova (equipaggio 1). Trofeo del remo d'oro tra nautici liguri N. Sauro- G.Cappellini , La Spezia Risp ondi Inoltra

Concorso "Il mare come non lo hai mai visto"

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L'11 aprile 2022 Γ¨ stata la Giornata Nazionale del Mare, istituita  nel 2016 a seguito di una modifica del Decreto Legge del 2005. Si Γ¨ scelto questo giorno perchΓ© proprio 31 anni fa affondava la VLCC Haven, una super-pretroliera, al largo di Arenzano. Proprio in concomitanza con questa giornata c'Γ¨ stata la premiazione del concorso "Il mare come non lo hai mai visto" e anche la conclusione delle celebrazioni dedicate al centenario del Nautico, iniziato a novembre 2021! Alla cerimonia erano presenti la 1A e la 2L e anche 2D dell'IC Foce, le classi che partecipavano al concorso, mentre della nostra scuola erano presenti la 1C e la 3C Costruttori. I premi erano molteplici, dai gadget ad una uscita in barca a vela, ma  il premio piΓΉ bello e importante Γ¨ destinato al vincitore: un viaggio a sua scelta tra Sicilia e Sardegna a bordo di una nave di Grimaldi Lines. Alla cerimonia erano presenti professori emeriti del ITTL Nautico San Giorgio, ma anche autoritΓ  portuali,

La Guardia Costiera e il Corpo delle Capitanerie di Porto

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Il Corpo delle Capitanerie di Porto-Guardia Costiera Γ¨ uno dei sei corpi della Marina Militare italiana. Le principali attivitΓ  svolte dal corpo sono: SAR- Search and Rescue (Ricerca e Soccorso in mare), Polizia marittima, Polizia tecnico-amministrativa marittima, Polizia ambientale, Sicurezza della navigazione, Protezione Civile. Per queste competenze collabora con numerosi dicasteri oltre a quello della Difesa e delle Infrastrutture e della MobilitΓ  sostenibili, con il Ministero dell'Interno, delle Politiche Agricole e Forestali, dei Beni Culturali e altri ancora.  Il Re d'Italia, Vittorio Emanuele II, il 20 luglio 1865 con Regio Decreto 25 Luglio 1865, istituΓ¬ il Corpo delle Capitanerie di Porto che, sulla scorta dell'esperienza della Prima guerra mondiale, verrΓ  militarizzato, diventando "parte" del Ministero della Difesa e per questo, oggi, gli appartenenti al Corpo indossano l'uniforme delle Marina Militare pur avendo dipendenza funzionale diretta dal MI

Intervista al Nucleo Sommozzatori della Guardia Costiera

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Il nucleo Sub di Genova del Corpo delle Capitanerie di Porto-Guardia Costiera Γ¨ un’opportunitΓ  di sbocco per tutte quelle persone che dopo il Nautico, anzichΓ© navigare, vogliono diventare dei futuri sommozzatori. Abbiamo avuto l'opportunitΓ  di incontrare presso la nostra sede di calata Darsena alcuni membri della squadra, capitanata dal Tenente di Vascello Angelo Doria. In un ventoso e freddo pomeriggio, ci hanno raggiunto con il loro furgone attrezzato per gli interventi in mare e si sono pazientemente sottoposti alle nostre domande e curiositΓ . Le cose che abbiamo chiesto erano tutte indirizzate a come si diventa sommozzatori e al lavoro che svolgono i nuclei sub della Guardia Costiera. Angelo Doria ha esordito dicendo a noi, che eravamo lΓ¬ riuniti, cos’Γ¨ la Guardia Costiera e di cosa si occupa.  La Guardia Costiera, che Γ¨ un corpo della Marina Militare, si occupa della tutela e della salvaguardia delle coste italiane, che si estendono per circa ottomila chilometri. Il nucleo sub

Terzo Valico, cos'Γ¨ e a cosa serve?

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  La ferrovia Tortona-Genova meglio nota a tutti come Terzo Valico dei Giovi, chiamato semplicemente Terzo Valico Γ¨ una ferrovia con una grande importanza strategica; infatti il Terzo Valico Γ¨ un piano finanziato sia dal Governo Italiano che dall'Unione Europea. Per Bruxelles questa ferrovia rientra in un piano ben piΓΉ complesso che Γ¨ stato denominato Corridoio Reno-Alpi, il Terzo Valico per tanto Γ¨ una ferrovia che all'Italia serve per collegare il capoluogo ligure, Genova, alla Pianura Padana, in particolar modo a Milano. Per l'Europa invece la ferrovia Tortona-Genova serve a collegare due importantissimi nodi ferroviari, la Tav (Torino-Lione) e la Galleria di Base del Brennero (Brenner Basistunnel), la Tav ricade perΓ², de facto, nel Corridoio Reno-Alpi ossia un piano di linee ferroviarie che collega il porto di Rotterdam a quello di Genova. Il porto di Genova riveste un'importanza strategica ed economica, nello scalo ligure, il piΓΉ grande d'Italia e uno dei piΓΉ g

La Gazzetta del Nautico sempre piΓΉ social

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  Cari amici e lettori, vogliamo raccontarvi della nuova avventura che la Gazzetta si appresta ad iniziare per rendere i social network sempre piΓΉ attivi e costantemente aggiornati.  Quest'anno, abbiamo pensato di ampliare il nostro dominio sui social aprendo anche un profilo sulla piattaforma di TikTok e ovviamente gli altri social non verranno trascurati. I nostri social manager di Instagram sono NiccolΓ² Cianciotto, Mohamed Aiba, Zineb Ibnoadham, Simone Delucchi e Gianluigi Giugno. Coloro che invece gestiranno Facebook sono sempre NiccolΓ² Cianciotto e Mohamed Aiba. La squadra di Youtube Γ¨ composta da Simone Delucchi, Gianluigi Giugno e Gabriele Ghini. E per TikTok, il nuovo nato tra i profili social del nostro giornale, la gestione Γ¨ affidata ad Angela Isola e Federico Romanelli. Quest'anno infatti la Gazzetta ha intenzione di essere quanto piΓΉ presente sui social per poter arrivare al maggior numero di lettori possibile.  Mohamed Aiba &  NiccolΓ² Cianciotto

Addio a Ponte Parodi

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  Come tutti sappiamo in queste settimane Γ¨ stata portata avanti la demolizione degli edifici di Ponte Parodi, situato nel cuore del Porto di Genova; ponte intitolato all'aviatore fascista Giorgio Parodi, famoso per aver dato vita insieme a Carlo Guzzi alla celebre "SocietΓ  Anonima Moto Guzzi" nel 1924 a Genova. Dalle finestre della nostra scuola in Darsena, improvvisamente Γ¨ scomparsa la sagoma che ci ha accompagnato in questi anni del rudere di Ponte Parodi. Il tuonare dei martelli pneumatici e delle scavatrici ci ha accompagnato e ci accompagnerΓ  ancora per lungo tempo, fino a quando, speriamo presto, non sarΓ  completato il progetto di ristrutturazione dell'area. Questo prevede infatti che sul Ponte Parodi nascerΓ  una grande piazza sull'acqua, con al centro una statua di Giorgio Parodi; mentre nel vicino Hennebique nascerΓ  un centro commerciale, con al suo interno un albergo, delle palestre, dei centri congressi. Tutto questo progetto ovviamente ha un nome che

Intervista al nucleo sub della Guardia Costiera

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Il nucleo Sub di Genova del Corpo delle Capitanerie di Porto-Guardia Costiera Γ¨ un’opportunitΓ  di sbocco per tutte quelle persone che dopo il Nautico, anzichΓ© navigare, vogliono diventare dei futuri sommozzatori. Abbiamo avuto l'opportunitΓ  di incontrare presso la nostra sede di calata Darsena alcuni membri della squadra, capitanata dal Tenente di Vascello Angelo Doria. In un ventoso e freddo pomeriggio, ci hanno raggiunto con il loro furgone attrezzato per gli interventi in mare e si sono pazientemente sottoposti alle nostre domande e curiositΓ . Le cose che abbiamo chiesto erano tutte indirizzate a come si diventa sommozzatori e al lavoro che svolgono i nuclei sub della Guardia Costiera. Angelo Doria ha esordito dicendo a noi, che eravamo lΓ¬ riuniti, cos’Γ¨ la Guardia Costiera e di cosa si occupa.  La Guardia Costiera, che Γ¨ un corpo della Marina Militare, si occupa della tutela e della salvaguardia delle coste italiane, che si estendono per circa ottomila chilometri. Il nucl

Atlantropa, un piano folle

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Atlantropa Γ¨ un progetto dell'architetto tedesco Hermann SΓΆrgel ideato nel 1927 e che ebbe forte risonanza in tutto l'ambiente intellettuale della prima metΓ  del XX secolo. L'idea centrale del progetto era quella di costruire una diga con una centrale idroelettrica sullo stretto di Gibilterra e di abbassare il mar Mediterraneo dai 100 ai 200 metri. Non Γ¨ un caso che il progetto di Atlantropa sia nato all'inizio del XX secolo, periodo di utopie, ottimismo e grande fiducia nella scienza: Atlantropa si presentava come un'opera in grande stile. Il piΓΉ grande ostacolo al progetto fu Adolf Hitler: anche se Atlantropa concordava con "l'ideologia" del FΓΌhrer sulla necessitΓ  di conquistare nuovo spazio vitale per il Reich germanico, questa proponeva una collaborazione tra gli stati, cosa che di certo non era gradita al dittatore tedesco, inoltre Hitler, a sua volta, aveva in mente per il suo "Grande Piano" una serie di progetti architettonici, diversi

Il waterfront di Genova

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“Blueprint” Γ¨ il nome del  progetto di Renzo Piano che rappresenta una riqualificazione ambientale che ha pochi eguali sia in Italia che all’estero. SvilupperΓ  uno degli assi strategici del modello polifunzionale che la cittΓ  persegue in campo turistico, culturale e dello sfruttamento del tempo libero. La soluzione adottata da Renzo Piano prevede lo scavo di un lungo canale che sarΓ  parallelo alla costa, che andrΓ  dal palazzo dello sport fino a Porta Siberia, con l’accesso principale posto in corrispondenza dell’edificio dell’ex Nira. Un progetto che da una parte unisce le esigenze di sviluppo di uno dei settori industriali piΓΉ importanti della cittΓ , che Γ¨ quello delle riparazioni navali, mentre dall’altra offre una soluzione di alto valore per la ricollocazione delle attivitΓ  sportive condotte dai circoli nautici storici genovesi. Il nuovo waterfront mette al centro la riqualificazione degli immobili e le aree non piΓΉ utili all’attivitΓ  fieristica, (circa 100.000 metri quadrati, che

Dolomiti, un Patrimonio Unesco tutto italiano

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Nel giugno del 2009 tutti e nove i gruppi delle Dolomiti entrarono a far parte del Patrimonio naturale Unesco. Partiamo col dire che per entrare nel Patrimonio Unesco i siti devono avere delle caratteristiche ben precise e le Dolomiti ne avevano molte. Nel 2009, esattamente il 26 giugno, le Dolomiti entravano a far parte dell’Unesco. La regione dolomitica ha ottenuto l’ingresso nella lista del Patrimonio Unesco grazie a due criteri diversi tra loro eppure intimamente legati: la bellezza del paesaggio e l’importanza scientifica delle caratteristiche geologiche e geomorfologiche, che danno vita a queste cattedrali di roccia.  Essere un bene Patrimonio dell’UmanitΓ  comporta oggi una duplice funzione, da un lato la valorizzazione e la promozione dal punto di vista turistico, culturale e scientifico delle Dolomiti e dall’altro la loro salvaguardia e preservazione per le generazioni future. Non piΓΉ “proprietΓ ” di un singolo stato, di una regione, provincia o comune, ma ricchezza di tutto il

Accademia Navale militare: un'occasione di crescita

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  La Marina Militare Γ¨ uno dei quattro corpi che fanno parte delle Forze Armate, che dipende dal Ministero della Difesa. Per essere ammessi alla prima classe dell’Accademia, si devono avere tra i 17 e i 22 anni e si deve essere in possesso del Diploma di scuola secondaria superiore. Alla fine del percorso accademico si possono ottenere diverse lauree magistrali che poi alla fine dei 5 anni indirizzeranno i neo laureati nei Corpi della Marina Militare, queste lauree sono: Scienze Marittime e Navali, Ingegneria Navale, Ingegneria delle Telecomunicazioni, Ingegneria Civile e Ambientale, Giurisprudenza, Scienze del Governo e dell’Amministrazione, Medicina e Chirurgia. I corpi della Marina Militare dove poi gli alunni verranno mandati a seconda della laurea in loro possesso sono il Corpo di Stato Maggiore, Corpo delle Capitanerie di Porto del Mare, Corpo del Genio della Marina, Corpo del Commissariato Militare Marittimo e infine il Corpo Sanitario Militare. Gli Ufficiali all’interno dell’A