𝐋𝐀 𝐆𝐀𝐙𝐙𝐄𝐓𝐓𝐀 𝐃𝐄𝐋 𝐍𝐀𝐔𝐓𝐈𝐂𝐎

  Nave ARMADA 78 05 (nave a guida autonoma e remota prodotta da Fincantieri e Vard) - A novembre grazie alla scuola ho potuto partecipare alla Hydrographic Conference 2024, questa conferenza si tiene ogni anno in luoghi diversi e gli argomenti trattati cambiano, ma sono sempre legati all'ambito off-shore. Quest'anno era dedicata per lo più ai dispositivi e alle macchine a guida autonoma. Durante le presentazione dei vari progetti da parte delle aziende, la cosa in comune tra questi era la motivazione che li aveva spinti verso la strada dell'IA (Intelligenza Artificiale), ovvero la richiesta sempre maggiore da parte delle società armatoriali di disporre di navi con equipaggio sempre più ridotto. Al momento la maggior parte delle navi IA prodotte, che funzionano senza equipaggio a bordo, sono piccole e solitamente a scopo militare (UAV, Unamed Aerial Vehicle, acronimo normalmente usato per indicare i droni), invece esistono poche navi IA di grande stazza, e sono tutte dotate

  Le motocisterne bunker sono essenziali anche nei porti più grandi. Sono navi utilizzate in ausilio a portacontainer, navi da crociera e traghetti per le operazioni di bunker, cioè rifornimento gasolio, funzionano come sistema di rifornimento alternativo alla banchina o quando il porto è sprovvisto di sistemi di rifornimento.  Si tratta di operazioni regolamentate da un apposito quadro normativo che tiene in considerazione la pericolosità del materiale trasportato e soprattutto il trasferimento da nave a nave.  Le attrezzature ed i dispositivi di sicurezza impiegati durante le operazioni di bunkeraggio marittimo sono destinati ad assolvere le seguenti funzioni: prevenire il rilascio incidentale di carburante come LNG o Nafta  contenere le quantità di carburante disperso in mare  estinguere un eventuale incendio  Secondo il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti è più sicuro rifornire dalla nave bunker o dalla banchina piuttosto che utilizzare le autobotti, perché si riducono i

  Un tecnico multiruolo, in grado di soddisfare le esigenze dei cantieri navali per quanto riguarda progettazione, costruzione, riparazione e trasformazione di navi e galleggianti, si chiama costruttore navale. Inoltre, grazie alle sue competenze, può inserirsi in altri settori aziendali e industriali, e collabora con altri professionisti che operano all'interno nel suo ambito operativo. Un costruttore navale costruisce imbarcazioni a vela o a motore, a remo o a funzionamento misto, di ogni dimensione e genere (da diporto, da lavoro, da trasporto o da pesca). Deve eseguire le indicazioni fornite dagli architetti nautici e seguire tutti i lavori di costruzione, fino al collaudo dell'imbarcazione. Ma bisogna che sia anche in grado di coordinare e gestire l'intero ciclo della costruzione dell'imbarcazione: per esempio disegnare e costruire pezzi ed elementi necessari per la costruzione; calcolare la resistenza dello scafo e costruirlo; coordinare il gruppo dei lavoratori,

Msc Euribia è l'ultima costruita delle 22 navi della divisione crociere della flotta di MSC. Il suo b attesimo è avvenuto a Copenhagen lo scorso 8 giugno. È giusto specificare che  il battesimo di una nave è una festa, un riconoscimento alle migliaia di persone che hanno prestato le loro conoscenze nella costruzione della più avanzata ed ecosostenibile nave al mondo. Il battesimo è avvenuto a  Saint Nazaire, sull’estuario della Loira, agli Chantiers de l’Atantique lo scorso 31 mag gio; si è svolta contemporaneamente la cerimonia di consegna di MSC Euribia con madrina Maya Aponte, nipote dell’armatore . In un’unica cerimonia la nave è passata dal cantiere al fondatore e presidente del Gruppo MSC Gianluigi Aponte e da questi è stata trasferita alla Divisione Crociere di MSC diretta dal Pierfrancesco Vago, il quale l’ha affidata al Comandante Stefano Battinelli. L' Euribia è la 18esima nave di MSC Crociere costruita a Saint Nazaire e la quinta della classe Meraviglia; si tratta di

  Di recente abbiamo intervistato il Contrammiraglio Sergio Liardo, Comandante della Capitaneria di Porto di Genova; la troupe era formata da me, il prof. Federico Croci e Matteo De Stefano. Dopo esserci presentati, con il consenso dell'Ammiraglio abbiamo iniziato l'intervista. [ Qui il link all'intervista completa ] D: Quale è il ruolo del Direttore Marittimo, quali sono i territori di competenza della Direzione Marittima di Genova e com'è organizzata? R: Il ruolo del Direttore Marittimo è tendenzialmente di coordinamento di tutte le attività che vengono svolte a livello di Regione. La Liguria fa però eccezione: è vero che io sono il Direttore Marittimo della Liguria, ma la nostra regione ha un'espansione territoriale che va ben oltre i confini, perché noi operiamo, -poi dirò in quali campi- in Piemonte, in tre quarti di Lombardia, Valle d'Aosta e perfino in tre province dell'Emilia. Nel senso che noi abbiamo una competenza specifica sul Lago Maggiore dove

La nave più grande è in costruzione per la  Royal Carribean , la compagnia americana attiva nel settore crocieristico e una delle più importanti al mondo. Icon of the seas , la nave da primato, è nei cantieri di Turcu in Finlandia. Quando sarà terminata avrà una lunghezza di 365 metri, 20 ponti, potrà trasportare da cinquemila a 7.600 passeggeri in 2.805 cabine. Con 250.000 t di stazza sarà in grado di battere i precedenti primati, tutti della stessa compagnia. Lo spazio divertimento sarà composto dal parco acquatico più grande al mondo: 6 scivoli d'acqua, 7 piscine e 9 piscine idromassaggio. L' Icon of the Sea s diventerà una delle navi più ecologiche al mondo, non più alimentata a nafta o gasolio, ma a GNL, gas naturale liquefatto. La sua costruzione è  iniziata il 25 ottobre di quest'anno e il risultato finale, se tutto va bene,  dovrebbe vedersi entro gennaio 2024, quando sarà varata e potrà iniziare il suo viaggio inaugurale. Perché le navi diventano sempre più grandi

  Veduta della spiaggia, a sinistra l'X16 e a destra un X14 Mi chiamo Jacopo Regazzini, sono uno studente del corso CMN dell'Istituto Nautico di Genova e vi racconterò la mia esperienza come istruttore di vela in Sardegna, nel periodo da fine giugno ai primi giorni del mese di settembre 2022. L'istruttore di vela è un lavoro che comporta una buona dose di professionalità, a partire dal controllo del corretto armamento della barca e della sua costante manutenzione. Portare in mare aperto principianti della vela che spesso e volentieri sono bambini è inoltre una grossa responsabilità.  Ho lavorato presso un villaggio turistico situato a Geremeas in provincia di Cagliari, sulla costa Sud della Sardegna, a metà strada tra Cagliari e la bellissima Villasimius.  Prima di partire, verso metà maggio 2022, ho frequentato un corso di formazione articolato in parti teoriche e pratiche. Velisti esperti ci hanno mostrato dettagliatamente tutte le andature possibili in barca, per avere e

Foto porto antico - Genova Iniziamo da qua: mi tuffo nella redazione della Gazzetta e inizio a curare un filone di argomenti centrato sul mare. Sémmo de Zêna ... per essere uno studente del Nautico di Genova un fattore importantissimo è quello di avere una buona relazione con il mare. Per un futuro lavoratore che si approccerà al mare, possedere svariate conoscenze su di esso risulterà un punto fondamentale, ma può essere fonte di cultura in più anche per professori e genitori che leggono la gazzetta. Il mare costituisce il 71% della superfice terrestre ed è composto in maggior parte di cloruro di sodio (NaCI). Insieme, se avrete la pazienza di leggermi e di seguirmi, ci immergeremo in questo immenso ammasso di acqua e sale per affrontare una serie di temi riguardanti il mare e il mondo sommerso, alla scoperta di esseri viventi, oceani, sicurezza in acqua e altre curiosità... Gli articoli che pubblicherò sulla Gazzetta prenderanno spunto da quelli di due biologi con un sito in comune,

Esempio di Cold Ironing L'IMO (International Maritime Organization) si occupa di regolamentare ogni singolo aspetto del mondo della navigazione marittima attraverso la creazione di apposite convenzioni internazionali ricoprenti ciascun settore a partire dalla sicurezza della vita umana in mare (convenzione SOLAS) per poi arrivare al programma di addestramento per Ufficiali di Coperta (STCW A II/1 ) e Ufficiali di Macchina (STCW A II/ 2) e arrivare alla prevenzione dall'inquinamento marittimo (Convenzione MARPOL).  E' proprio di questo argomento che tratteremo adesso.  Le navi per "funzionare" fanno uso di grandi quantità di combustibili di cui lo zolfo  è il più inquinante.  Secondo la Maritime Pollution (MARPOL) la percentuale minima di zolfo emanata nell'atmosfera dalle navi dev'essere sotto lo 0,5%. Per favorire il raggiungimento di tale obiettivo sono stati già fatti dei passi avanti tramite l'introduzione dell'obbligo degli scrubber a bordo