La (futura) nave da crociera più grande al mondo

La nave più grande è in costruzione per la Royal Carribean, la compagnia americana attiva nel settore crocieristico e una delle più importanti al mondo.

Icon of the seas, la nave da primato, è nei cantieri di Turcu in Finlandia. Quando sarà terminata avrà una lunghezza di 365 metri, 20 ponti, potrà trasportare da cinquemila a 7.600 passeggeri in 2.805 cabine. Con 250.000 t di stazza sarà in grado di battere i precedenti primati, tutti della stessa compagnia. Lo spazio divertimento sarà composto dal parco acquatico più grande al mondo: 6 scivoli d'acqua, 7 piscine e 9 piscine idromassaggio.
L'Icon of the Seas diventerà una delle navi più ecologiche al mondo, non più alimentata a nafta o gasolio, ma a GNL, gas naturale liquefatto.
La sua costruzione è  iniziata il 25 ottobre di quest'anno e il risultato finale, se tutto va bene,  dovrebbe vedersi entro gennaio 2024, quando sarà varata e potrà iniziare il suo viaggio inaugurale.
Perché le navi diventano sempre più grandi?
Il 2018 é stato un anno rivoluzionario per la navigazione perché é stata creata la prima nave a propulsione duale, ovvero in grado di essere alimentata in navigazione sia dal carburante tradizionale sia GNL.
Questo evento ha rappresentato l'inizio dell'era verde delle crociere, ormai quasi tutti i grandi gruppi hanno ordinato unità di questo tipo, cosi da incominciare a ridurre l'inquinamento.
In compenso i porti che vorranno essere scali di imbarco e sbarco di questa nuova generazione di navi, dovranno adeguarsi al rifornimento del GNL. Ma quali sono i vantaggi del GNL?
Il GNL è un gas naturale convertito in forma liquida per facilitarne lo stoccaggio o il trasporto. È inodore, atossico e non corrosivo ed è considerato il combustibile fossile meno inquinante al mondo. È un combustibile per trasporto marittimo economico, pulito e sicuro – sempre secondo le grandi compagnie armatoriali- sempre più disponibile a livello mondiale e soddisfa inoltre i requisiti attuali e futuri in fatto di emissioni, oltre ad offrire il vantaggio di ridurre in modo significativo il particolato e le emissioni di gas serra. L’utilizzo del GNL al posto del combustibile diesel per trasporto marittimo offre numerosi vantaggi in termini di riduzione delle emissioni in atmosfera. È quindi meno inquinante del diesel ma resta comunque un combustibile fossile. È davvero questo il futuro? Probabilmente la rivoluzione nei combustibili o nei sistemi di propulsione avrà ancora tempi molto lunghi.

Muhammad Haris Sajjad