𝐋𝐀 𝐆𝐀𝐙𝐙𝐄𝐓𝐓𝐀 𝐃𝐄𝐋 𝐍𝐀𝐔𝐓𝐈𝐂𝐎

Rendering del Titanic II - Dopo la tragedia del 1912 del famoso Titanic, naufragato durante il viaggio di inaugurazione a causa di un iceberg, è in arrivo una nuova versione della nave. Quasi uguale alla prima per quel che riguarda lo stile, ma con nuovi accorgimenti per quel che riguarda la sicurezza. Al tempo del primo Titanic infatti non si usavano le paratie stagne e non vi erano scialuppe di salvataggio sufficienti a evacuare tutti i passeggeri. Il progetto di un nuovo Titanic è del miliardario Clive Frederick Palmer, un imprenditore ed ex politico australiano. I costi di costruzione vanno da 500 milioni al miliardo di dollari. Il nuovo Titanic avrebbe, come il primo, le cabine di prima classe, seconda e terza. In tutto si tratterebbe di 835 cabine divise in 383 per la prima classe, 201 per la seconda classe, 251 per la terza classe. La capienza massima di passeggeri sarà di 2.345.  Secondo le dichiarazioni dell'armatore, per salire a bordo del nuovo Titanic sarà d'obblig

       Il progetto Guter Rat è frutto dell’idea di Marlene Hengelhorn, una giovane miliardaria austriaca che allo scopo della ridistribuzione delle ricchezze nel mondo ha inventato un modo nuovo di fare beneficienza.      Hengelhorn, già celebre come attivista per la tassazione dei più ricchi, sostiene che la disparità fra persone con redditi diversi sia eccessiva, e che sia in atto un processo di centralizzazione delle ricchezze che a lungo andare metterà a serio rischio lo stato di democrazia nei fortunati paesi in cui essa vige. Marlene Hengelhorn      Per la prima fase di Guter Rat sono stati stanziati 25 milioni di euro, cifra interamente parte del patrimonio di Hengelhorn, il denaro verrà poi devoluto a discrezione del "buon consiglio".      Il "buon consiglio" (dal tedesco Guter Rat) sarà un gruppo di persone estratto fra i residenti in Austria a discrezione di Hengelhorn con il criterio di requisiti ben precisi. L'obbiettivo del consiglio è essere per

La nave più grande è in costruzione per la  Royal Carribean , la compagnia americana attiva nel settore crocieristico e una delle più importanti al mondo. Icon of the seas , la nave da primato, è nei cantieri di Turcu in Finlandia. Quando sarà terminata avrà una lunghezza di 365 metri, 20 ponti, potrà trasportare da cinquemila a 7.600 passeggeri in 2.805 cabine. Con 250.000 t di stazza sarà in grado di battere i precedenti primati, tutti della stessa compagnia. Lo spazio divertimento sarà composto dal parco acquatico più grande al mondo: 6 scivoli d'acqua, 7 piscine e 9 piscine idromassaggio. L' Icon of the Sea s diventerà una delle navi più ecologiche al mondo, non più alimentata a nafta o gasolio, ma a GNL, gas naturale liquefatto. La sua costruzione è  iniziata il 25 ottobre di quest'anno e il risultato finale, se tutto va bene,  dovrebbe vedersi entro gennaio 2024, quando sarà varata e potrà iniziare il suo viaggio inaugurale. Perché le navi diventano sempre più grandi