𝐋𝐀 𝐆𝐀𝐙𝐙𝐄𝐓𝐓𝐀 𝐃𝐄𝐋 𝐍𝐀𝐔𝐓𝐈𝐂𝐎

Il Giraglia, traghetto della Moby lines, tornerà in servizio durante il periodo estivo nei collegamenti per l'isola d'Elba mentre il Moby Kiss prenderà servizio sulla tratta Livorno-Olbia. Il traghetto Giraglia, nave costruita appositamente per Moby nel 1981 e gemella del ex Bastia (attuale One per Alilauro) tornerà in servizio sui collegamenti tra Piombino e Portoferraio a partire da quest'estate. La nave da ormai parecchi anni prestava servizio nei collegamenti tra Corsica e Sardegna sulla tratta Santa Teresa-Bonifacio ma da quest'anno, dopo l'entrata in flotta della Bunifazziu, è stata posta in disarmo nel porto di Livorno. Da questa estate prenderà servizio sulla tratta che fino al 2024 era svolta da molte navi di Moby tra cui il gemello Bastia. Il Giraglia ha una stazza lorda di 2041 tsl, una lunghezza di 75 metri, una capacità di carico di 100 auto e 650 passeggeri, dispone di bar, area videogames, negozio, solarium, stabilizzatori e poltrone. L'area passe...

Carnival Cruise Line è un grande marchio leader nel settore croceristico mondiale e proprietaria del gruppo Carnival Corporation & plc. Questa compagnia di crociere fu fondata nel 1972 e iniziò le operazioni di crociere con la Mardi Gras, prima nave della compagnia, negli anni seguenti vennero aggiunte alla flotta la Carnivale e la Festivale. Nel 1982 fu costruita la prima nave appositamente per la compagnia che fu la Tropicale, questa nave fu la prima ad avere il tipico fumaiolo a coda di balena. Negli anni seguenti furono anche ordinate tre navi gemelle: la Holiday (1985), La Jubilee (1986) e la Celebration (1987). Nel 1990 fu ordinata una nuova classe di navi, la classe Fantasy, composta da 8 unità costruite dal 1990 al 1998. Successivamente arrivarono numerose classi di navi come la Classe Destiny/Triumph composta da tre unità con la capoclasse costruita nel 1996, la classe Classe Spirit composta da quattro unità con la capoclasse costruita nel 2001, la Classe Conquest composta...

Costa Crociere possiede una flotta di 9 bellissime navi, ma bisogna anche ricordare le precedenti unità della flotta che hanno portato il marchio al massimo splendore. Costa Crociere ha una storia molto lunga che parte dalla metà del 1800 con il nome di Giacomo Costa Fu Andrea, ma il marchio di crociere fu fondato nella metà del 1900 con il nome di Linea "C". In questo articolo verranno ricordate le più belle navi nella storia del marchio fino all'entrata della compagnia nel gruppo Carnival Corporation. La compagnia iniziò con navi di piccole dimensioni e le prime unità furono l'Andrea C. e la Franca C., e da lì iniziò la storia di una compagnia leader nel settore. Ci sono state molte navi belle, ma tra tutte ne spiccano sei: la Franca C, Il Federico C, L'Enrico Costa, L'Eugenio Costa , Italia e le navi gemelle Danae e Daphne Franca C.  Questa magnifica nave fu varata nel 1914, era di piccole dimensioni e entrò in flotta nel 1952, navigò per Costa fino al 1977...

Nell'ultimo periodo dopo la crisi finanziaria del gruppo Onorato Armatori S.r.l., di cui fanno parte la Moby Lines e la Tirrenia, è stata ridimensionata la flotta di entrambe le compagnie. La crisi finanziaria iniziò nel 2019 dopo la completa acquisizione di Tirrenia da parte di Moby che si indebitò di circa 316 milioni e, nonostante i tentativi di risanare i debiti, riuscirono solo alla fine del 2025 con la vendita di 5 unità della flotta Moby e Tirrenia CIN. Durante questo lungo periodo di crisi finanziaria Moby dovette vendere varie unità e ridimensionare la flotta. Iniziò con la vendita del Moby Vincent nei primi mesi del 2024 e da lì continuò la vendita tra fast cruise ferry, cruise ferry e ferry. I traghetti venduti fino a novembre 2025 furono in totale 12: Moby Vincent, Pietro Manunta, Moby Vinci, Moby Corse, Bastia, Moby Ale, Moby Baby Two, Moby Dada, Moby Zazà, Moby Drea e Moby Otta. Infine per risanare il debito fu venduto un lotto di 5 navi: il Moby Ale Due, Moby Aki, Mo...

Tra pochi giorni giungerà l'anniversario di una delle più grandi tragedie marittime degli ultimi anni: la Costa Concordia. Il 14 gennaio 2012 una delle più imponenti navi da crociera del mondo affondava con 4229 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo e quella che doveva essere una normale crociera si rivelò uno dei peggiori disastri marittimi degli ultimi anni, causato principalmente da errori dell'equipaggio. Cosa successe quella sera? La Costa Concordia navigava presso l'isola del Giglio come da programma, era previsto che la nave passasse tra il Giglio e la costa della Toscana. Al comando della nave quella sera c'era il capitano Francesco Schettino che però decise di cambiare la rotta per avvicinarsi il più possibile all'isola per effettuare una manovra di inchino, manovra che la Costa Concordia aveva già effettuato più volte in sicurezza e autorizzata. L'inchino è una manovra che serve per salutare la costa e consiste nell'accendere le luci dell...

La Margaritaville at Sea Paradise nacque nel 1991 con il nome di Costa Classica e fu una nuova costruzione di Costa Crociere che venne realizzata nei cantieri italiani Fincantieri di Marghera. La nave, disegnata e progettata da Renzo Piano, al momento del varo fu una vera innovazione per la compagnia e divenne la più grande costruita in Italia. Fu varata il 2 febbraio 1991 ed entrò in servizio il 7 dicembre dello stesso anno. Fu subito amata dai clienti che la apprezzarono per la sua eleganza, inoltre fu la prima nave di Costa Crociere ad avere dieci cabine private con il balcone che, anche se in numero ridotto, all'epoca erano un'innovazione. Fu progettata per avere caratteristiche che ricordassero le navi del passato: un gruppo di tre fumaioli e le scialuppe situate ai ponti superiori della nave. Da subito ha avuto tanto successo e già allora era chiaro che stava nascendo una delle navi più importanti e più belle nella storia delle crociere. La nave aveva una stazza lorda di ...

Le navi da crociera negli anni anno subito evidenti cambiamenti, le prime crociere erano transatlantici convertiti per svolgere servizi di crociera, alcuni invece erano costruiti per svolgere sia tratte transatlantiche che crociere.  La crescita del concetto di crociera avvenne nel dopoguerra negli anni 50 e 60, ma la vera crescita nella costruzione di navi da crociera avvenne alla fine degli anni 60 e inizio anni 70. Alcune delle navi da crociera più importanti di quell'epoca furono la SS Norway, un ex transatlantico convertito in nave da crociera nel 1980 per la Norwegian Cruise Line, l'Eugenio Costa varato per Costa Crociere nel 1964, il Federico C. varato nel 1958 per Costa Crociere, l'Achille Lauro convertita in nave da crociera per la Flotta Lauro nel 1966, la Santa Rosa del 1958 e il Maxim Gorkiy varato nel 1968 per essere usato sia come nave da crociera che transatlantico . Queste navi avevano un'estetica e un concetto molto simile ai transatlantici. Verso la me...

Il traghetto Moby Zazà è stato trasformato in nave da crociera e svolgerà crociere da Singapore col il nome World Legacy Il Moby Zazà era un cruise ferry varato nel 1982 per la Olau Line con il nome di Olau Britannia e gemello della Olau Hollandia. La nave ha operato per la compagnia per molti anni fino a quando fu ordinata la costruzione di altre due navi gemelle con gli stessi nomi e la nuova Olau britannia nel 1990 prese il posto dell'originale che era stata venduta nel 1989 alla compagnia norvegese Fred Olsen che la rinominò Bayard e a fine del 1990 la Fred Olsen fu acquistata dalla Color Line che la rinominò Christian IV nel 1991. Nel 2005 fu sottoposta a lavori di ristrutturazione e furono aggiunte delle carene a poppa nave e rimase in servizio per la compagnia fino al 2008 quando fu venduta alla Stella Naves Russia OY che la rinominò Julia, ma fu posta in disarmo pochi mesi dopo e, a causa del fallimento della compagnia, fu venduta nel 2009 alla Fastnet Line dove operò fino ...

Neonyx Cruise, fondata l'anno scorso dalla compagnia greca di traghetti Seajets, ha venduto l'unica nave della sua flotta: la Goddess of the Night La Goddess of the Night è una nave da crociera di classe Destiny costruita dalla Fincantieri di Genova nel 2004 per Costa Crociere, ha navigato per Costa fino al 2023 quando è stata venduta alla compagnia greca Seajets per poi essere posta in disarmo. Nel 2021 Carnival aveva previsto il trasferimento di Costa Magica a metà 2022, ma, a giugno, pochi mesi prima del trasferimento della nave è stato deciso di lasciare la Costa Magica a Costa Crociere e di trasferire in flotta Carnival la Costa Luminosa. Seajets, nel periodo del Covid, ha acquistato molte navi da crociera con l'intenzione di venderle alla fine della pandemia, soprattutto navi destinate alla demolizione o navi con circa 25 anni di età. Molte navi sono state rivendute da Seajets per la demolizione, altre sono tornate in servizio mentre quattro sono rimaste abbandonate i...

Negli ultimi anni, soprattutto a causa delle conseguenze della pandemia di covid-19, molte navi da crociera sono state vendute per demolizione. Molte delle navi vendute erano unità di piccole dimensioni con un'età maggiore di 30 anni che a causa del Covid - essendo meno economiche e redditizie per le compagnie - sono state poste in disarmo o direttamente vendute per demolizione. Molte compagnie hanno subito le conseguenze della pandemia e molte di esse hanno dovuto diminuire la flotta mentre alcune sono fallite chiudendo definitivamente. Il 22 giugno 2020 la compagnia spagnola Pullumantur Crucerus, nata nel 1990 e, dal 2006, entrata a far parte del gruppo Royal Caribbean International, ha chiuso definitivamente a causa degli effetti della pandemia. La sua flotta, composta da 4 navi, fu interamente venduta per demolizione: Zenith (1992-2020), Horizon (1990-2020), Monarch (1991-2020), Sovereign (1988-2020). Il 20 luglio 2020 una compagnia inglese, la Cruise & Maritime Voyages, ch...

Moby, una compagnia di navigazione italiana nata il 9 luglio 1959 con il nome di Nav.Ar.Ma (navi per arcipelago Maddaleno) a Cagliari per il trasporto di veicoli e passeggeri nell'arcipelago Maddaleno con la nave Maria Maddalena e oggi una delle più importanti compagnie per il collegamento tra le isole del mediterraneo conosciuta con il nome di Moby lines continua la vendita dei traghetti che compongono la sua flotta e della Tirrenia (acquisita da Moby nel 2015). Moby, dopo aver attraversato un periodo di perdite finanziarie e debiti per l'acquisizione di Tirrenia ha iniziato un rinnovamento della flotta e la vendita dei traghetti più vecchi o meno redditizi. Dopo l'entrata in servizio del Moby Fantasy e successivamente del Moby Legacy la compagnia ha iniziato la vendita del cruise ferry Moby Vincent venduto per la demolizione il 19 gennaio 2024. Il Moby Vincent era un traghetto di classe Stena Nautica costruito nel 1974 per la Stena line e dal 1990 in servizio per Moby lin...

Costa Fortuna, la nave più vecchia attualmente della flotta costa crociere si prepara ad entrare nella flotta Margaritaville at sea nel 2026. Costa fortuna è una nave della compagnia Costa Crociere, gestita dal gruppo Carnival corporation, di classe Destiny ordinata nel 2000 e varata nel 2003 dalla Fincantieri per il gruppo Costa Crociere. La nave è dedicata ai transatlantici del passato ed è stata restaurata e modernizzata più volte, l'ultima modernizzazione è stata nel 2019. La nave ha 14 ponti, varie piscine, ristoranti, un teatro, una palestra, un casinò, una sala giochi e un ristorante self-service. Ha una stazza lorda di 102 587 tsl, una lunghezza di 272 metri, un'altezza di 66 metri e un pescaggio di 8 metri, dispone di 1358 cabine tra cui: cabine con balcone, suite, cabine con finestre e cabine interne. Nel maggio 2025 ne viene annunciata la vendita a Margaritaville at sea con uscita dalla flotta Costa Crociere nel settembre 2026. La nave verrà rinominata Margaritaville...

  Il Moby Otta, un traghetto costruito nel 1975 per la Tor Line e dal 2006 in servizio per Moby S.p.A., pochi giorni fa ha compiuto l'ultimo viaggio per la compagnia. Il traghetto é un fast cruise ferry in origine costruito per la Tor Line con il nome di Tor Scandinavia, al momento del varo, con la gemella Tor Britannia erano i traghetti più veloci del mondo con un massimo di 27 nodi. Entrambe le navi hanno operato per molte compagnie prima di entrare nella flotta Moby, Moby Drea nel 2003 e Moby Otta nel 2006, i due traghetti da subito sono risultati dei traghetti molto belli e affidabili e apprezzati dalla clientela, costruiti per navigare nel mare del nord e per effettuare lunghe tratte e sottoposti a molti lavori di ristrutturazione e ammodernamento degli interni. Nonostante i numerosi anni di servizio alle spalle sono sempre stati affidabili e comodi per tratte diurne e notturne. Moby ha utilizzato principalmente i due traghetti per la tratta Genova-Olbia, hanno operato molte v...