Traghetti, ultime notizie: chi parte per la demolizione e chi rinasce come nave da crociera

Nel mondo navale nell'ultimo periodo stanno arrivando molte notizie, sia belle che brutte, di salvataggi di navi destinate alla demolizione e di navi che ormai sono arrivate al termine della loro carriera.

La notizia più importante e triste degli ultimi giorni è l'arrivo nei cantieri di demolizione di Aliaga del cruise ferry AF Francesca che, dopo 15 anni di fedele servizio per la compagnia, è purtroppo stata ceduta per la demolizione. La storia della nave inizia per la Tirrenia di navigazione come una delle sei unità di classe Strade Romane costruite appositamente per la compagnia statale nel 1979 e realizzata dai cantieri italiani Italcantieri. Da subito fu una nave stupenda e confortevole, navigò per la Tirrenia con il nome di Domiziana e non fu sottoposta, a differenza di tre delle gemelle, a degli importanti lavori di ampliamento che prevedevano la costruzione di un'imponente sovrastruttura che ne avrebbe aumentato notevolmente la capacità di passeggeri ma rovinato l'estetica. La nave nel 2011 fu venduta alla Adria Ferries, compagnia che si occupa di collegamenti nel Mar Adriatico per la quale ha navigato fino ad oggi, dove la Domiziana fu rinominata AF Francesca ed è stata sottoposta costantemente ad ammodernamenti, ristrutturazioni e manutenzioni ed è sempre stata apprezzata dai passeggeri. Era posizionata dalla compagnia nei collegamenti tra Italia e Albania fino alla fine dello scorso anno quando fu messa in vendita e successivamente ceduta per la demolizione nel cantiere di Aliaga per il quale è partita lo scorso 28 febbraio. Questa vendita segna l'arrivo sempre più vicino della fine di una classe di navi che ha lasciato un'impronta importante nei collegamenti dall'Italia. Ora resta solo più solo una nave gemella, la MSC Aurelia (originariamente Aurelia per Tirrenia) ora in servizio per la SNAV. La demolizione di questa nave ha segnato l'avvicinarsi della fine di questa classe di navi ma ha lasciato numerosi ricordi e impronte nei marchi Tirrenia e Adria Ferries e soprattutto nella storia dei cantieri italiani e della navigazione italiana.

Anche Adria Ferries ha salutato la nave con un video su Instagram dove ne ricorda i 15 anni di servizio per la compagnia.

Un'altra notizia, purtroppo anche questa brutta, è stato il blocco di entrambe le navi della Celestyal Cruise a causa dello scoppio della guerra che le ha costrette a restare bloccate nei porti con i passeggeri a bordo. La compagnia ha dovuto cancellare le prossime partenze per entrambe le unità ed è costantemente in comunicazione con le autorità per permettere lo sbarco dei passeggeri dalle navi e per ottenere il permesso di spostare le navi in Grecia dove riprenderanno le crociere programmate nel Mediterraneo. La compagnia ci tiene a rimborsare tutti i passeggeri totalmente o con un buono per una futura crociera e resta sempre in comunicazione pubblicando aggiornamenti sulla situazione.

Per fortuna non ci sono solo brutte notizie: il Moby otta, ora Elpis, ha iniziato le operazione di crociera per la Elpis Cruise con minicrociere e prezzi bassi, offrendo ai passeggeri un'esperienza simile a quelle offerte dalla World Cruise sull'ex Moby Zazà, ora World Legacy, con la possibilità di scegliere tra crociera giornaliera o notturna e con la presenza a bordo di un casinò che rende la nave una crociera e un casinò galleggiante. La nave ha iniziato le operazioni di crociera il tre marzo di quest'anno dopo un importante lavoro di ristrutturazione e ammodernamento che però si è concentrato sul casinò, sulla livrea e sulla ristorazione lasciando evidente il passato della nave con moquette ancora di Moby con le tipiche balene, indicazioni di bordo e piani nave ancora in italiano e inglese in cui è solo stato cambiato il nome della nave incollando etichette con il nome aggiornato in Elpis. Detto questo, la compagnia ha appena iniziato le operazioni di crociera quindi la tematizzazione avverrà costantemente. Per il momento la compagnia offre quattro possibilità di cabine, tra cui suite per un prezzo molto vantaggioso, e offre ai passeggeri molti servizi a bordo tra cui solarium con piscina, area giochi per bambini, casinò, ristoranti e bar con piatti tipici a poco prezzo e saloni molto confortevoli, ancora in stile Moby, che però sono ottimi anche per una crociera. 

Un'altra bella notizia è il salvataggio dalla demolizione per la nave Kalliste che ormai doveva partire per il suo ultimo viaggio Questa nave, costruita nel 1993, ha sempre prestato servizio per la compagnia francese La Meridionale e molti mesi fa fu posta in disarmo senza trovare però acquirenti. Dopo proteste da parte dei francesi, che speravano in un salvataggio della storica unità, la compagnia francese Corsica Linea la acquistò per metterla nei collegamenti tra Francia e Corsica.

Federico Avella