𝐋𝐀 𝐆𝐀𝐙𝐙𝐄𝐓𝐓𝐀 𝐃𝐄𝐋 𝐍𝐀𝐔𝐓𝐈𝐂𝐎

Nel mondo navale nell'ultimo periodo stanno arrivando molte notizie, sia belle che brutte, di salvataggi di navi destinate alla demolizione e di navi che ormai sono arrivate al termine della loro carriera. La notizia più importante e triste degli ultimi giorni è l'arrivo nei cantieri di demolizione di Aliaga del cruise ferry AF Francesca che, dopo 15 anni di fedele servizio per la compagnia, è purtroppo stata ceduta per la demolizione. La storia della nave inizia per la Tirrenia di navigazione come una delle sei unità di classe Strade Romane costruite appositamente per la compagnia statale nel 1979 e realizzata dai cantieri italiani Italcantieri. Da subito fu una nave stupenda e confortevole, navigò per la Tirrenia con il nome di Domiziana e non fu sottoposta, a differenza di tre delle gemelle, a degli importanti lavori di ampliamento che prevedevano la costruzione di un'imponente sovrastruttura che ne avrebbe aumentato notevolmente la capacità di passeggeri ma rovinato l...

  Il Moby Otta, un traghetto costruito nel 1975 per la Tor Line e dal 2006 in servizio per Moby S.p.A., pochi giorni fa ha compiuto l'ultimo viaggio per la compagnia. Il traghetto é un fast cruise ferry in origine costruito per la Tor Line con il nome di Tor Scandinavia, al momento del varo, con la gemella Tor Britannia erano i traghetti più veloci del mondo con un massimo di 27 nodi. Entrambe le navi hanno operato per molte compagnie prima di entrare nella flotta Moby, Moby Drea nel 2003 e Moby Otta nel 2006, i due traghetti da subito sono risultati dei traghetti molto belli e affidabili e apprezzati dalla clientela, costruiti per navigare nel mare del nord e per effettuare lunghe tratte e sottoposti a molti lavori di ristrutturazione e ammodernamento degli interni. Nonostante i numerosi anni di servizio alle spalle sono sempre stati affidabili e comodi per tratte diurne e notturne. Moby ha utilizzato principalmente i due traghetti per la tratta Genova-Olbia, hanno operato molte v...