Le più vecchie navi da crociera ancora esistenti

Il mare è pieno di grandi navi da crociera, ognuna con le sue caratteristiche deve riuscire a rimanere al passo con la concorrenza e accontentare le preferenze della clientela. Per questo molte navi non raggiungono un'età superiore ai trent'anni venendo mandate alla demolizione per dare spazio all'entrata in servizio di nuove navi più grandi e moderne.

Ma quali sono le navi da crociera più vecchie ancora esistenti che operano nel mercato di massa?

Dopo la pandemia del 2020 molte delle più vecchie unità - a causa di alti costi di gestione e mantenimento, dovuti al disarmo oppure a causa del fallimento della compagnia - sono purtroppo state inviate alla demolizione. Per fortuna però, anche se poche, alcune di esse sono sopravvissute al lungo disarmo e hanno ripreso il servizio oppure restano tutt'ora in attesa di un nuovo impiego.

Una delle più vecchie è una ex nave da crociera: Freewinds

Questa bellissima nave costruita nel 1968 in Finlandia, è lunga 134 metri e può ospitare fino a 360 passeggeri (originariamente 540) . Ha operato come nave da crociera fino al 1985 quando venne acquistata dalla Chiesa di Scientology, ora è utilizzata come centro di Auditing Avanzato, per chi volesse godere di un isolamento totale e per pubbliche Relazioni nei Caraibi. Opera esclusivamente nel Mar dei Caraibi con una rotta tra i porti di Curaçao, Aruba e Bonaire oppure naviga regolarmente verso altre destinazioni della regione. Gli interni sono eleganti e curati, con grandi saloni religiosi e di studio, ha anche eleganti ristoranti e bar. Le cabine sono divise: nei ponti inferiori gli alloggi dell'equipaggio mentre nei ponti superiori le suite e camere con arredi in legno e molto spaziose curate nei minimi dettagli. Ogni cabina dispone di ampie scrivanie, per permettere ai fedeli di studiare i testi e i corsi, e pareti trattate per garantire massima riservatezza e silenzio.

Un'altra bellissima nave da crociera è il Knyaz Vladimir

Questa nave da crociera fa costruita nel 1971 come traghetto per auto e nel 1981 fu convertito in nave da crociera. Da li operò per diverse compagnie tra cui la Chandris Lines (chiusa nel 1996, di cui rimane l'ultima nave ancora esistente), la Festival crociere e la Mano Maritime dove fu rinominata Royal Iris e fu dipinto un pesce giallo sorridente su entrambi i lati dello scafo. Fino al 2014 salpò regolarmente per crociere quando fu posta in disarmo e successivamente messa in vendita. La nave fu infine acquistata nel 2017 per circa 11,2 milioni di euro e fu fondata una nuova compagnia con il nome di "Black Sea Cruises". Ora la nave batte bandiera russa. Nonostante la sua età avanzata dispone di molti servizi a bordo come tre piscine, una discoteca, una sauna, impianti sportivi, un casinò, ristoranti, bar e saloni per i passeggeri. La nave è lunga 142 metri e ha una capacità di 770 passeggeri e 325 membri dell'equipaggio. Questa bellissima nave è però purtroppo rimasta in disarmo dall'inizio della pandemia del 2020 e delle restrizioni geopolitiche e di sicurezza nel mar Nero a causa del conflitto in corso che rendono impraticabili rotte turistiche nella regione. Nel corso del 2025 e nei primi mesi del 2026 hanno cercato di vendere la nave per 10,17 milioni di euro, ora si spera che qualche compagnia la acquisti per farla tornare in servizio. La nave è tenuta bene e nonostante la sua età è una nave che soddisfa ancora le esigenze dei passeggeri rendendola perfetta per il mercato crocieristico regionale. 

Un'altra nave tra le più vecchie del mondo e la più vecchia ancora in servizio è la Blue Sapphire

Costruita nel 1981 è una nave da crociera con una lunghezza di 200 metri e una capacità di 752 passeggeri e 406 membri dell'equipaggio. Opera per la Selectum Blu Cruises con itinerari tra isole Greche, Turchia ed Egitto. Internamente ha un design classico con spazi eleganti e curati lontano dallo stile delle mega-navi moderne. Dispone di cabine e suite interne ed esterne. A bordo dispone di bar, ristoranti, saloni, piscine e molto altro. 

Federico Avella