Dopo 10 anni tornano i battelli sul Po

L'incidente dei battelli sul Po è ormai avvenuto 10 anni fa' e da quel momento non sono più stati sostituiti da nessuna nuova unità, ma finalmente è stato deciso che per metà 2026 dovrebbero entrare in servizio nuovi battelli completamente elettrici.

Valentino I e Valentina I (Prima Generazione, 2002-2011)

La navigazione sul Po ha origini a inizio Ottocento, con il debutto turistico nel 1911. Dopo decenni di stop la navigazione riprese nel 2002 dalla GTT con 2 battelli di nuova costruzione con una lunghezza fuori tutto di 18,50 metri, una larghezza di 4,60 metri, un pescaggio di circa un metro e una capacità di 60 passeggeri totali. Questi battelli furono progettati per rilanciare la navigazione sul Po in occasione dei giochi Olimpici Invernali di Torino 2006 e rimasero in servizio fino al 2011 quando furono venduti e sostituiti. Entrambe le unità furono vendute ma Valentino è attualmente in servizio per la Delta Tour.

Valentino II e Valentina II (Seconda Generazione, 2011-2016)

Nel 2011 vennero consegnati ed entrarono in servizio le nuove unità Valentino II (2011) e pochi mesi dopo Valentina II (2012). Valentino II entrò in servizio durante le celebrazioni per il 150° anniversario dell'Unità d'Italia e dal momento dell'entrata in flotta anche del battello Valentina II, i precedenti battelli vennero definitivamente sostituiti. Questi nuovi battelli erano più grandi e moderni rispetto ai precedenti, furono realizzati dai cantieri Vemar Industria s.r.l. di La Spezia. Avevano una lunghezza di 20 metri, una larghezza di 5,10 metri, una capacità di 100 passeggeri e avevano una struttura composta da grandi vetrate con una parte centrale che poteva essere aperta. 

Da subito questi nuovi battelli furono molto apprezzati, erano perfetti per una navigazione panoramica sul fiume su una tratta di circa 5-6 km con varie tratte: la prima era tra Murazzi e il Borgo Medievale, con ritorno ai Murazzi. La seconda era un'estensione del percorso precedente fino a Italia '61, con rientro ai Murazzi. L'ultimo percorso era un itinerario più lungo che collegava Murazzi e Moncalieri passando per il Borgo Medievale e Italia '61. Purtroppo il loro servizio terminò a causa di una piena improvvisa del Po che distrusse gli ormeggi e i battelli, causando pure l'affondamento di uno dei due.

Dinamica dell'incidente

L'incidente avvenne venerdì 25 novembre 2016 a Torino, durante una delle piene più critiche del fiume Po degli ultimi decenni. Alle ore 8:25 la forza della corrente ruppe gli ormeggi ai Murazzi e i due battelli, trascinati dalla piena, percorsero alcune centinaia di metri, si schiantarono contro le arcate del Ponte Vittorio Emanuele I e si incastrarono sotto la prima arcata verso la sponda sinistra. Tra le ore 12:00 alle 15:00 arrivarono sul posto due potenti autogru per tentare il recupero delle imbarcazioni e i vigili del fuoco lavorarono in condizioni estreme per cercare di legare gli scafi. Entrambe le imbarcazioni si erano ormai messe di traverso con Valentina II schiacciata tra il ponte e Valentino II. Alle ore 15:14 i soccorritori riuscirono a liberare e trainare verso riva Valentino II riuscendo ad ormeggiarlo. Tuttavia, a causa dei gravi danni subiti, il battello Valentina II, dopo aver già imbarcato acqua, sotto la pressione di detriti e una volta rimosso il primo battello, si ribaltò improvvisamente. Alle ore 15:20 circa Valentina II, ormai capovolta, venne trascinata via dalla corrente e dopo aver percorso vari chilometri affondò completamente e si arrestò definitivamente nei pressi della diga del Pascolo.

L'incidente fu innescato dal cedimento dei puntoni di appoggio. Le perizie hanno evidenziato che gli ancoraggi erano inadeguati per una piena di quella portata. Entrambi i battelli furono recuperati e portati in secca nei depositi GTT dove sono rimasti abbandonati. Valentina II fu dichiarata irrecuperabile mentre Valentino II riportò danni alla sovrastruttura di prua con vari vetri rotti e rimase in abbandono fino a gennaio 2026 quando fu acquistata dalla Delta Tour a 20.000 euro per essere restaurata completamente per poi essere riportata in servizio sul delta del Po.

Valentino III e Valentina III (Terza generazione 2026)

Finalmente nel corso del 2026 dovrebbe essere ripristinata la navigabilità sul Po con la costruzione di due nuovi catamarani elettrici prodotti dall'azienda finlandese Mente Marine. I due nuovi battelli saranno catamarani lunghi circa 16 metri, potranno ospitare 60 passeggeri e saranno predisposti per il trasporto di bici. Gli interni saranno modulabili per ospitare eventi. 

Federico Avella