𝐋𝐀 𝐆𝐀𝐙𝐙𝐄𝐓𝐓𝐀 𝐃𝐄𝐋 𝐍𝐀𝐔𝐓𝐈𝐂𝐎

Nell'ultimo periodo dopo la crisi finanziaria del gruppo Onorato Armatori S.r.l., di cui fanno parte la Moby Lines e la Tirrenia, è stata ridimensionata la flotta di entrambe le compagnie. La crisi finanziaria iniziò nel 2019 dopo la completa acquisizione di Tirrenia da parte di Moby che si indebitò di circa 316 milioni e, nonostante i tentativi di risanare i debiti, riuscirono solo alla fine del 2025 con la vendita di 5 unità della flotta Moby e Tirrenia CIN. Durante questo lungo periodo di crisi finanziaria Moby dovette vendere varie unità e ridimensionare la flotta. Iniziò con la vendita del Moby Vincent nei primi mesi del 2024 e da lì continuò la vendita tra fast cruise ferry, cruise ferry e ferry. I traghetti venduti fino a novembre 2025 furono in totale 12: Moby Vincent, Pietro Manunta, Moby Vinci, Moby Corse, Bastia, Moby Ale, Moby Baby Two, Moby Dada, Moby Zazà, Moby Drea e Moby Otta. Infine per risanare il debito fu venduto un lotto di 5 navi: il Moby Ale Due, Moby Aki, Mo...

Moby, una compagnia di navigazione italiana nata il 9 luglio 1959 con il nome di Nav.Ar.Ma (navi per arcipelago Maddaleno) a Cagliari per il trasporto di veicoli e passeggeri nell'arcipelago Maddaleno con la nave Maria Maddalena e oggi una delle più importanti compagnie per il collegamento tra le isole del mediterraneo conosciuta con il nome di Moby lines continua la vendita dei traghetti che compongono la sua flotta e della Tirrenia (acquisita da Moby nel 2015). Moby, dopo aver attraversato un periodo di perdite finanziarie e debiti per l'acquisizione di Tirrenia ha iniziato un rinnovamento della flotta e la vendita dei traghetti più vecchi o meno redditizi. Dopo l'entrata in servizio del Moby Fantasy e successivamente del Moby Legacy la compagnia ha iniziato la vendita del cruise ferry Moby Vincent venduto per la demolizione il 19 gennaio 2024. Il Moby Vincent era un traghetto di classe Stena Nautica costruito nel 1974 per la Stena line e dal 1990 in servizio per Moby lin...