Tirrenia CIN dopo la crisi finanziaria del gruppo Onorato Armatori S.r.l

Nell'ultimo periodo dopo la crisi finanziaria del gruppo Onorato Armatori S.r.l., di cui fanno parte la Moby Lines e la Tirrenia, è stata ridimensionata la flotta di entrambe le compagnie. La crisi finanziaria iniziò nel 2019 dopo la completa acquisizione di Tirrenia da parte di Moby che si indebitò di circa 316 milioni e, nonostante i tentativi di risanare i debiti, riuscirono solo alla fine del 2025 con la vendita di 5 unità della flotta Moby e Tirrenia CIN.

Durante questo lungo periodo di crisi finanziaria Moby dovette vendere varie unità e ridimensionare la flotta. Iniziò con la vendita del Moby Vincent nei primi mesi del 2024 e da lì continuò la vendita tra fast cruise ferry, cruise ferry e ferry. I traghetti venduti fino a novembre 2025 furono in totale 12: Moby Vincent, Pietro Manunta, Moby Vinci, Moby Corse, Bastia, Moby Ale, Moby Baby Two, Moby Dada, Moby Zazà, Moby Drea e Moby Otta. Infine per risanare il debito fu venduto un lotto di 5 navi: il Moby Ale Due, Moby Aki, Moby Wonder, Tirrenia Janas e Tirrenia Athara.

Dopo questa vendita subito si sospettò che la Tirrenia, ormai rimasta senza navi, sarebbe stata chiusa ma per fortuna furono messe in servizio da Moby per la Tirrenia due navi: la Raffaele Rubattino e la Vincenzo Florio.

Queste due navi sono cruise ferry che in passato erano già in flotta Tirrenia infatti queste due unità furono costruite appositamente per la Tirrenia. Le due navi sono gemelle e fanno entrambe parte della classe Vincenzo Florio, in passato entrambe le navi sono state soggette a vari incidenti e il Raffaele Rubattino fu coinvolto in un incendio il 10 Agosto 2025 che mise la nave fuori uso. 

Dopo la vendita delle due precedenti unità che possedeva la Tirrenia, che operavano sulla Civitavecchia-Olbia, il Vincenzo Florio fu messo in servizio in sostituzione dell'Athara e il Raffaele Rubattino fu sottoposto a lavori di riparazione dai danni causati dall'incendio.

A gennaio 2025 anche il Raffaele Rubattino, finite le riparazioni, fu utilizzato insieme al Vincenzo Florio sulla Civitavecchia-Olbia in sostituzione dello Janas. Il 25 novembre 2025 fu anche soppressa la storica rotta Napoli-Palermo a causa della vendita delle navi. 

Ora che il debito dovrebbe essere stato risanato del tutto probabilmente Moby riprenderà l'espansione della flotta, compresa quella di Tirrenia. Per quest'anno, almeno al momento, Tirrenia utilizzerà tre navi: Florio e Rubattino e il fast cruise ferry Moby Tommy che prenderà servizio per Tirrenia durante l'estate sulla Civitavecchia-Olbia insieme al Florio, mentre il Rubattino sarà spostato sulla Genova-Porto Torres.

Per Moby quest'estate sulla Genova-Olbia si aggiungerà il Moby Orli in sostituzione del Drea e Otta mentre l'Aki e Wonder prenderanno servizio sulla Genova-Bastia. Il Moby Kiss ad agosto presterà servizio anche sulla Livorno-Bastia mentre il Bunifazziu resterà in servizio nei collegamenti tra Sardegna e Corsica.

Federico Avella