𝐋𝐀 𝐆𝐀𝐙𝐙𝐄𝐓𝐓𝐀 𝐃𝐄𝐋 𝐍𝐀𝐔𝐓𝐈𝐂𝐎

Nell'ultimo periodo dopo la crisi finanziaria del gruppo Onorato Armatori S.r.l., di cui fanno parte la Moby Lines e la Tirrenia, è stata ridimensionata la flotta di entrambe le compagnie. La crisi finanziaria iniziò nel 2019 dopo la completa acquisizione di Tirrenia da parte di Moby che si indebitò di circa 316 milioni e, nonostante i tentativi di risanare i debiti, riuscirono solo alla fine del 2025 con la vendita di 5 unità della flotta Moby e Tirrenia CIN. Durante questo lungo periodo di crisi finanziaria Moby dovette vendere varie unità e ridimensionare la flotta. Iniziò con la vendita del Moby Vincent nei primi mesi del 2024 e da lì continuò la vendita tra fast cruise ferry, cruise ferry e ferry. I traghetti venduti fino a novembre 2025 furono in totale 12: Moby Vincent, Pietro Manunta, Moby Vinci, Moby Corse, Bastia, Moby Ale, Moby Baby Two, Moby Dada, Moby Zazà, Moby Drea e Moby Otta. Infine per risanare il debito fu venduto un lotto di 5 navi: il Moby Ale Due, Moby Aki, Mo...