𝐋𝐀 𝐆𝐀𝐙𝐙𝐄𝐓𝐓𝐀 𝐃𝐄𝐋 𝐍𝐀𝐔𝐓𝐈𝐂𝐎

La nebbia, le incompetenze, lo speronamento da parte della rompighiaccio Stockholm, lo squarcio e tanta dose di sfortuna non spiegano perché lo scafo si riempì di acqua di mare a tal punto che in breve non riuscì più a galleggiare sulle fredde onde atlantiche e si inabissò. L'Andrea Doria era dotata di paratie longitudinali, strutture che dividevano lo scafo in compartimenti stagni, accorgimento strutturale che si aggiungeva alle 11 paratie trasversali, anch'esse stagne, e siccome erano posizionate in corrispondenza dei locali dell'apparato motore creavano un vero e proprio doppio scafo interno che avrebbe dovuto migliorare notevolmente la resistenza all'affondamento. Ma le paratie stagne, veri e propri muri senza buchi né crepe hanno dei tetti e le pareti toccano i soffitti che non sono stagni, ad esempio dove c'è una scala, una scaletta, posti dove le persone possono attraversare tra i ponti; altrimenti questi compartimenti sarebbero completamente sigillati e ness...

La SOLAS (Safety of Life at Sea) è un trattato internazionale che disciplina la sicurezza della navigazione marittima e stabilisce una serie di norme per garantire la protezione delle persone a bordo delle navi, la sicurezza delle merci e la salvaguardia dell'ambiente marino. La SOLAS è stata sottoscritta per la prima volta nel 1914, ma la sua evoluzione è strettamente legata alla storia dei disastri marittimi che hanno sensibilizzato l’opinione pubblica e le autorità a dover affrontare il problema della sicurezza in mare. La Nascita della SOLAS La nascita della SOLAS è principalmente legata al disastro del Titanic. Il 15 aprile 1912, il transatlantico britannico Titanic affondò dopo aver colpito un iceberg durante il suo viaggio inaugurale. La tragedia causò la morte di oltre 1.500 persone e sollevò gravi preoccupazioni circa la sicurezza dei passeggeri a bordo delle navi. A seguito di questo catastrofico incidente, furono sollevate forti richieste per l'introduzione di misure...