𝐋𝐀 𝐆𝐀𝐙𝐙𝐄𝐓𝐓𝐀 𝐃𝐄𝐋 𝐍𝐀𝐔𝐓𝐈𝐂𝐎

Le navi da crociera negli anni anno subito evidenti cambiamenti, le prime crociere erano transatlantici convertiti per svolgere servizi di crociera, alcuni invece erano costruiti per svolgere sia tratte transatlantiche che crociere.  La crescita del concetto di crociera avvenne nel dopoguerra negli anni 50 e 60, ma la vera crescita nella costruzione di navi da crociera avvenne alla fine degli anni 60 e inizio anni 70. Alcune delle navi da crociera più importanti di quell'epoca furono la SS Norway, un ex transatlantico convertito in nave da crociera nel 1980 per la Norwegian Cruise Line, l'Eugenio Costa varato per Costa Crociere nel 1964, il Federico C. varato nel 1958 per Costa Crociere, l'Achille Lauro convertita in nave da crociera per la Flotta Lauro nel 1966, la Santa Rosa del 1958 e il Maxim Gorkiy varato nel 1968 per essere usato sia come nave da crociera che transatlantico . Queste navi avevano un'estetica e un concetto molto simile ai transatlantici. Verso la me...

Il traghetto Moby Zazà è stato trasformato in nave da crociera e svolgerà crociere da Singapore col il nome World Legacy Il Moby Zazà era un cruise ferry varato nel 1982 per la Olau Line con il nome di Olau Britannia e gemello della Olau Hollandia. La nave ha operato per la compagnia per molti anni fino a quando fu ordinata la costruzione di altre due navi gemelle con gli stessi nomi e la nuova Olau britannia nel 1990 prese il posto dell'originale che era stata venduta nel 1989 alla compagnia norvegese Fred Olsen che la rinominò Bayard e a fine del 1990 la Fred Olsen fu acquistata dalla Color Line che la rinominò Christian IV nel 1991. Nel 2005 fu sottoposta a lavori di ristrutturazione e furono aggiunte delle carene a poppa nave e rimase in servizio per la compagnia fino al 2008 quando fu venduta alla Stella Naves Russia OY che la rinominò Julia, ma fu posta in disarmo pochi mesi dopo e, a causa del fallimento della compagnia, fu venduta nel 2009 alla Fastnet Line dove operò fino ...

Neonyx Cruise, fondata l'anno scorso dalla compagnia greca di traghetti Seajets, ha venduto l'unica nave della sua flotta: la Goddess of the Night La Goddess of the Night è una nave da crociera di classe Destiny costruita dalla Fincantieri di Genova nel 2004 per Costa Crociere, ha navigato per Costa fino al 2023 quando è stata venduta alla compagnia greca Seajets per poi essere posta in disarmo. Nel 2021 Carnival aveva previsto il trasferimento di Costa Magica a metà 2022, ma, a giugno, pochi mesi prima del trasferimento della nave è stato deciso di lasciare la Costa Magica a Costa Crociere e di trasferire in flotta Carnival la Costa Luminosa. Seajets, nel periodo del Covid, ha acquistato molte navi da crociera con l'intenzione di venderle alla fine della pandemia, soprattutto navi destinate alla demolizione o navi con circa 25 anni di età. Molte navi sono state rivendute da Seajets per la demolizione, altre sono tornate in servizio mentre quattro sono rimaste abbandonate i...

Moby, una compagnia di navigazione italiana nata il 9 luglio 1959 con il nome di Nav.Ar.Ma (navi per arcipelago Maddaleno) a Cagliari per il trasporto di veicoli e passeggeri nell'arcipelago Maddaleno con la nave Maria Maddalena e oggi una delle più importanti compagnie per il collegamento tra le isole del mediterraneo conosciuta con il nome di Moby lines continua la vendita dei traghetti che compongono la sua flotta e della Tirrenia (acquisita da Moby nel 2015). Moby, dopo aver attraversato un periodo di perdite finanziarie e debiti per l'acquisizione di Tirrenia ha iniziato un rinnovamento della flotta e la vendita dei traghetti più vecchi o meno redditizi. Dopo l'entrata in servizio del Moby Fantasy e successivamente del Moby Legacy la compagnia ha iniziato la vendita del cruise ferry Moby Vincent venduto per la demolizione il 19 gennaio 2024. Il Moby Vincent era un traghetto di classe Stena Nautica costruito nel 1974 per la Stena line e dal 1990 in servizio per Moby lin...

Costa Fortuna, la nave più vecchia attualmente della flotta costa crociere si prepara ad entrare nella flotta Margaritaville at sea nel 2026. Costa fortuna è una nave della compagnia Costa Crociere, gestita dal gruppo Carnival corporation, di classe Destiny ordinata nel 2000 e varata nel 2003 dalla Fincantieri per il gruppo Costa Crociere. La nave è dedicata ai transatlantici del passato ed è stata restaurata e modernizzata più volte, l'ultima modernizzazione è stata nel 2019. La nave ha 14 ponti, varie piscine, ristoranti, un teatro, una palestra, un casinò, una sala giochi e un ristorante self-service. Ha una stazza lorda di 102 587 tsl, una lunghezza di 272 metri, un'altezza di 66 metri e un pescaggio di 8 metri, dispone di 1358 cabine tra cui: cabine con balcone, suite, cabine con finestre e cabine interne. Nel maggio 2025 ne viene annunciata la vendita a Margaritaville at sea con uscita dalla flotta Costa Crociere nel settembre 2026. La nave verrà rinominata Margaritaville...

  Il Moby Otta, un traghetto costruito nel 1975 per la Tor Line e dal 2006 in servizio per Moby S.p.A., pochi giorni fa ha compiuto l'ultimo viaggio per la compagnia. Il traghetto é un fast cruise ferry in origine costruito per la Tor Line con il nome di Tor Scandinavia, al momento del varo, con la gemella Tor Britannia erano i traghetti più veloci del mondo con un massimo di 27 nodi. Entrambe le navi hanno operato per molte compagnie prima di entrare nella flotta Moby, Moby Drea nel 2003 e Moby Otta nel 2006, i due traghetti da subito sono risultati dei traghetti molto belli e affidabili e apprezzati dalla clientela, costruiti per navigare nel mare del nord e per effettuare lunghe tratte e sottoposti a molti lavori di ristrutturazione e ammodernamento degli interni. Nonostante i numerosi anni di servizio alle spalle sono sempre stati affidabili e comodi per tratte diurne e notturne. Moby ha utilizzato principalmente i due traghetti per la tratta Genova-Olbia, hanno operato molte v...